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 浊气 发表于: 2019-5-23 20:21:52|显示全部楼层|阅读模式

[项目] 谁把水氢车带进南阳?科技局称招商局招来的

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  庞青年和他的“水氢发动机”项目,不仅让自己成了网络群嘲的对象,也将河南南阳置于舆论场的漩涡。
  5月24日,南阳青年汽车集团董事长庞青年接受媒体采访时回应称,水氢燃料汽车技术已成熟,不会延缓南阳项目进程。并声称“事实摆在这里,不是瞎编的”。
  庞青年称,水氢燃料车的最大秘密,就是一种特殊催化剂,可以近乎零成本地将水转化成氢气,最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下,续航里程超过500公里,小轿车续航里程可达1,000公里。

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 欺头 发表于: 2019-5-28 21:37:31|显示全部楼层
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谁把水氢车带进南阳?科技局称招商局招来的

源自:澎湃新闻
原文标题:谁把水氢车带进南阳?科技局称招商局招来的,高新区曾有顾虑

  5月23日,南阳日报头版刊发《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》一文,称“水氢发动机”可使车辆只加水即可行驶。文章迅速引发争议。青年汽车氢能源项目究竟缘何落户南阳?南阳市相关部门是如何评估该项目的经济效益和风险的?

是谁把水氢车带进了南阳?
科技局称是招商局招商来的,招商局未对此回应

  5月27日,南阳“水氢车”制造工厂──南阳洛特斯新能源汽车有限公司的红砖厂房里,停放着大量汽车骨架和数个“水氢发动机”,身穿深蓝色工装的工人们进进出出。似乎并未受到“加水就能跑”的舆论风波影响。
  洛特斯公司位于河南省南阳市卧龙区南阳二机石油装备有限公司的西南角,厂区是租南阳二机的,所以又被称作“厂中厂”。洛特斯,是南阳市高新区投资公司与青年汽车集团掌门人庞青年旗下金华市青动能源科技有限公司的合资产物。
  工商信息显示,洛特斯的企业注册地位于南阳市高新区中关村科技产业园A1楼7楼。5月27日,整个楼层空无一人,地板上有厚厚的灰尘。“最近已经有很多记者找到这里来了,但我从来没有听说过这栋楼有什么洛特斯。”一位保安笑道。

到底是谁将这个“加水就能跑”的项目引进了南阳?
  红星新闻记者梳理公开报道后发现,曾对氢能源汽车说出“very good”的南阳市委书记张文深,至少三次前往氢能源汽车产业园调研、办公,分别是2018年11月13日、2018年12月28日和2019年4月11日。
  红星新闻试图采访张文深,5月25日,南阳市委宣传部一名工作人员告诉记者,张文深正与市长一起出差,地点未知、归期未定。
  南阳市科学技术局局长张梅告诉红星新闻,青年汽车氢能源项目由南阳市招商局招商而来,科技局未对其提供政策倾斜和资金补助。南阳市发改委办公室一位工作人员在接受红星新闻采访时,也持类似说法。
  5月27日,南阳市招商局一名工作人员坚称,该局局长正在开会,无法接受采访。南阳市招商局招商二科科长赵怿则告诉红星新闻,他未经手该项目,所以对于该项目的招商详细过程并不了解。招商局确实有对招商引资情况进行了解情况和督察的职能,但是自己并不知道是谁督导过青年汽车氢能源项目,“这个项目吧,我们保持关注,但可以用一部电影总结下──让子弹飞一会儿,先飞一会儿。”

与陷入失信问题的青年汽车合作
南阳高新区曾有顾虑

  对南阳与青年汽车的联姻,南阳市高新区管委会曾在一份说明中称:2017年6月以来,经过多轮洽谈和实地考察,南阳高新区认为青年汽车具备客车、卡车、轿车整车生产资质,又拥有氢燃料电池及氢能源汽车研发能力和应用技术,与其合作推进氢能源汽车项目,符合国家产业政策,也与南阳发展整车生产的目标一致。青年汽车看中的,则是南阳在区位、市场、营商环境和汽车零部件产业配套等方面的综合优势。
  2018年12月28日的合作签约仪式上,庞青年曾兴致勃勃地介绍,车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》一文,也有人称,庞青年在现场就是这么向市委书记张文深介绍的。
  5月25日,庞青年否定了这一说法,他向媒体们敞开了工厂大门,镇定自若地解释:所谓的“水氢汽车”根本没有下线,“媒体报出去我们措手不及。我们一直是说的‘催化剂’,不是‘水变氢’”。
  至于这催化剂究竟是什么,庞青年以商业机密为由始终不予正面回应。5月26日,为洛特斯提供核心技术的湖北工业大学相关人员告诉红星新闻记者,这个所谓的“催化剂”其实是“反应物”,是一种铝合金粉末,所以“加水就能跑”这种说法是误解,氢气其实是水和铝合金粉末共同作用的结果。
  南阳市高新区投资公司负责人尹召翼在接受央视采访时直言:庞青年经常拿“水氢”来混淆“水解制氢”的概念。为了弄明白这个技术,南阳市高新区投资公司在前期项目对接的时候请教过相关专家。后来他们发现,原来很多企业也在做类似的事情。所以在最后评估时,南阳市高新区投资公司认为,这个技术目前没法评估,很可能评估不出来价值。
  南阳市高新区管委会提供的《南阳高新区与青年汽车项目合作相关情况说明》也强调:社会各界关注的“车载水解即时制氢氢能源汽车”,属于青年汽车的技术储备项目,技术暂不成熟,无法量产。
  庞青年的失信问题也让南阳市高新区颇有顾虑。在合资之前,南阳市高新区投资公司就已经调查到,青年汽车集团共负债50多亿元了。
  “我们觉得明明有风险还要去做肯定是不对的,然后就要求庞总那边提供一个没有负面清单、没有负面影响的公司,他提供的是金华青动能源。当时不太清楚,因为看名字,看不出来法人代表是不是他儿媳,但是肯定是庞青年实际控制的。”尹召翼说。
  虽然南阳市高新区有些顾虑,但还是与青年汽车展开了合作。

政府出资40亿元支持企业?
40亿没到账,但9600万已到账

  据公开报道,庞青年在走进南阳之前已败走八城。除了与南阳政府正在进行的83.16亿元的合作外,十余年间,青年汽车集团还与济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等8个地方政府合作,但很多合作项目都陷入中断,一些还卷入纠纷,庞青年更是因此被定性为“失信人”。
  青年莲花在山东泰安与浙江萧山的境遇几乎如出一辙。同样的情况也在内蒙古鄂尔多斯上演。在当地政府承诺配给的共计13亿吨煤炭指标尚未兑现之时,青年汽车就将其转手卖给亿佳合能源股份有限公司,并收取2亿元定金。但由于获得煤炭资源的交换条件,即收购萨博汽车的计划未能实现,庞青年因无力偿还2亿元定金被警方立案侦查。
  对于网传“南阳市政府出资40亿元支持企业”,南阳市发改委主任乔长恩在接受媒体采访时表示“并不存在”。
  《南阳高新区与青年汽车项目合作相关情况说明》解释称:社会各界关注的40亿元投资就用于该产业园建设,由高新区投资有限公司拟通过市场化方式进行融资。目前该项目尚未立项、没有实质性启动,不存在40亿元投资问题。
  但据央视财经报道,如果项目进展顺利,高新区会根据对方的出资到位情况分期分批地注入,最终有可能出40亿元进行投资。这40亿元要出多少,要根据对方无形资产的价值对等出资。
  河南省南阳市高新区主任、南阳市高新区投资公司法人代表杨新亚说,此前经过初步估算,出资双方认为青年汽车的品牌、资质、技术团队具备达到40亿元的无形价值。而社会各界关注的“车载水解即时制氢氢能源汽车”,属于青年汽车的技术储备项目,技术成熟后将在南阳批量化生产,也属于青年汽车对应的40亿元无形资产中。
  5月25日,庞青年在接受红星新闻采访时承认,40亿元的投资确实没有到账,但南阳高新区投资有限公司的9600万元已经到账了。这9600万是南阳高新区投资有限公司给南阳市洛特斯新能源汽车有限公司的注册资金,占股49%。
  发布于南阳高新区网站的《2019年高新区重点工作台账》显示,打造新能源汽车园区一部分中就包括氢能源汽车项目。依照《台账》,到2019年6月30日、2019年9月30日、2019年12月31日,要分别实现生产销售氢能源大巴300辆、400辆和生产氢能源大巴300辆。

政府采购72辆氢能源公交车
“氢气是加了,但加了氢气车并没有跑”

  在具体实施层面,南阳市政府与南阳洛特斯新能源汽车有限公司达成过采购合作。红星新闻发现,目前在南阳市区内,标有“青年汽车”字样的氢能源公交车正在运营中。
  据南阳市公共资源交易平台信息显示,2019年3月底,南阳市政府采购中心向南阳洛特斯新能源汽车有限公司采购72辆型号为JNP6103BFCEV、生产厂家为金华青年汽车制造有限公司的青年牌氢能源公交车,单价120万元。4月28日起,首批72台氢能源公交车开始正式上线运行。
  公交公司称,该氢能源车采用氢燃料电池发动机──一种让氢气通过电化学反应产生电力的装置,没有燃烧过程。但据公开报道,这采购的72辆氢能源公交车却很少加氢气,大多数时候反而是以充电运行为主。
  南阳公交公司一位负责人在接受媒体采访时说,由于南阳没有独立的氢气站,氢能源公交车使用的氢气都是从外地运过来的,成本太高。
  5月26日,南阳市公交总公司向红星新闻出示了《南阳市公交总公司关于购买72台氢能源公交车的情况说明》。在该则说明中,南阳市公交总公司称,所购的72辆氢能源公交车辆以加氢为主、充电为辅,投运以来在临时加氢站共加氢气3.2万立方米。
  5月27日中午,焦作市玮琪新洁能源有限公司一销售人员告诉红星新闻,南阳氢能源公交车并不是经常需要氢气,但是他们公司与青年汽车签了3个月的合同,现今合同仍未到期。
  上述销售人员告诉红星新闻,他并不清楚南阳氢能源公交车每次给公交车加多少氢气,他只负责将氢气放到青年汽车的现场,是青年汽车的人加氢。
  “我们一共给青年汽车送了6车氢气,但青年汽车也只向他们要过一次氢气。就送了那一次,等了两月,他再也没要过了。”据销售人员称,焦作市玮琪新洁能源有限公司于4月份给青年汽车送过氢气,一台氢气车大概装有300公斤氢气,每车得几万块钱。
  他进一步解释,“他们加不加氢气得看车跑不跑,那车要是跑,一台车大概需要20公斤氢。如果车不跑,就把罐加满,但加满罐后是用电跑,不用氢跑。”
  氢能源公交车有没有用氢气跑,该销售人员表示并不清楚,“因为他们氢气是加了,但加了氢气车并没有跑,不知道他这车是氢气车还是电车。”该销售人员说。
源自:严雨程、王婷婷/红星新闻客户端

  水氢发动机南阳下线引关注
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 楼主|浊气 发表于: 2019-5-28 17:52:24|显示全部楼层

多家上市公司称与河南青年汽车集团无合作关系

源自:新京报
原文标题:多家上市公司称与河南青年汽车集团无合作关系

  据证券时报消息多家上市公司否认与河南青年汽车集团有合作关系。德联集团表示,公司在氢能源领域的业务合作伙伴未涉及青年汽车集团和水氢发动机。科融环境表示,公司暂未和河南青年汽车集团一起研制水氢发动机。豫能控股表示,截至目前,公司与青年汽车集团尚无实际合作关系或业务往来,亦无关联关系。
 吖吖 发表于: 2019-5-28 10:18:48|显示全部楼层

经济日报刊文:“水氢车”折射地方招商浮躁心态

源自:澎湃新闻
原文标题:经济日报刊文:“水氢车”折射地方招商浮躁心态

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  尽管河南省南阳高新区管委会5月26日就其与青年汽车项目合作相关情况作了说明,但并没有完全打消公众的质疑。除了对“车载水解即时制氢氢能源汽车”技术、项目合作基本情况及“40亿元出资”作了三点简短说明外,当地既没有回应备受公众关注的“72台氢能源公交车用电驱动”的问题,也没有提及是否调查过“庞青年及青年汽车集团失信”问题。
  弄清“水氢车”事件,辨识真假创新是关键。“水氢车”貌似神秘,其原理并不难理解。按照以湖北工业大学董仕节教授为首的研发团队的解释,无非就是以“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢,并通过氢燃烧发电来驱动汽车。但包括同济大学汽车学院院长张立军等在内的诸多专家认为,这种制氢方法在技术上并不成熟,也不符合节能性、经济性、环保性等要求,基本没有商业价值。至于在车辆行驶中“即时制氢”的安全性和可靠性,更未得到任何验证。因此,这辆样车很可能只是企业忽悠地方政府的一个“道具”。
  作为未来汽车工业发展方向,氢燃料汽车技术是全球都在奋力攻关的“卡脖子”工程。国际能源署(IEA)发布的报告指出,“目前全球还没有一种制氢技术能同时达到节能高效、生产成本低、对环境影响小这几方面的要求”。迄今为止,尚没有一个国家敢于宣称自己在这方面有重大或者革命性突破。个别企业言过其实地宣扬自己产品的“成功”,并不符合严谨求实的科学精神。如果地方主要负责人没有充分时间作专业研究,面对动辄几十亿元的项目,难道当地工信、科技等部门也没进行认真评估?究其原因,除了“庞青年们”的所谓创新团队会“忽悠”外,恐怕主要原因还在于当前某些地方在招商过程中存在浮躁心态。
  汽车产业投资大、关联性强,属于招商引资中的“宠儿”,特别是像氢燃料汽车这类属于国家大力倡导的战略性新兴产业,对一些传统产业大市或农业大市的三线城市来说,自然是个“香饽饽”。
  招商引资是为了更好地发展本地经济,但要有风险意识。近年来,媒体报道了个别企业借用新能源骗投资、骗补贴的消息,财政部也曾通报过骗取新能源汽车补贴的典型案例。因此,引进一个高科技项目,需要经过严谨的论证。只有明辨真假,既考虑经济效益,又尊重科学规律,才有获得成功的可能,如果拍脑袋做决策,难免会出现失误。特别是对于疑点丛生的项目,宁愿慢点,也要弄清楚了再上马,这才是负责任的表现。切不可以浮躁心态,抱侥幸心理,听之任之。毕竟到头来埋单的还是地方政府和投资者。遗憾的是,有些地方在这方面做得并不到位。
  与一二线城市相比,三线城市对大项目吸引力有局限性。为了引进这些大项目,不少地方会千方百计,利用自己手中掌握的包括土地、贷款、政策等资源,争相出台各种优惠政策。在这个过程中,地方招商一旦心态变浮躁,投资方的真实身份常常就被有意无意地忽略了,国家的政策法规就被明目张胆地跨过了。只要来投资,什么都好说,什么都可以“特事特办”,以至于最后被天马行空放卫星的“大项目”模糊了判断力,出现各种闹剧甚至骗局也就不奇怪了。可以说,此次“水氢车”事件给相关地方上了生动的一课。
源自:杨忠阳/经济日报

  水氢发动机南阳下线引关注今日网言
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 吖吖 发表于: 2019-5-27 00:38:00|显示全部楼层

水氢汽车三宗罪

源自:北京商报
原文标题:水氢汽车三宗罪

  “庞”氏骗局还是伟大发明?南阳日报一篇宣传报道,让“水氢发电机”成为上周末各路媒体围追堵截、网友议论纷纷的话题。报道中提到“水氢发动机正式下线,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶”。
  外界对水氢汽车的疑点无外乎三项:技术行不行?公司靠不靠谱?政府给没给钱?
  在这场全民都是科学家的围观中,科技的“大饼”最先被识破。“水制氢”不算伪科学,也不是什么新科学。但从氢气到氢能源再到水氢汽车,需要有周密的科学论证更需要严格的技术实践。退一步讲,即便科学原理可行,从科学原理到实验室,再到市场,到产业化,都不是踩一脚油门这么简单。
  更不简单的是这家屡战屡败的造车企业。百亿项目烂尾、“圈煤圈地”、“骗补”漩涡等“前科”不断,“往事”不光彩,青年汽车公司看起来是个“问题”青年。从投机不成的造车企业到被南阳政府重点引入的投资项目,从因电动车骗补濒临破产边缘的“老赖”,到掌握神秘高技术的有为青年。
  水氢汽车的出现,庞青年人设的反转,和几年前的“巴铁”颇为相似。只不过,这次地方政府成了水氢汽车的投资之父,让“没钱没技术没市场”的青年汽车有了钱也有了市场。尽管南阳高新区回应称不存在40亿元投资问题,但按照庞青年的说法,确实有政府注资,但40亿还没有到账。
  既然获得了政府站台,关于整个项目的来龙去脉,南阳高新区政府自然摆脱不了干系。这场招商在去年落地,政府给了地,按照惯例后面还会有税收优惠及贷款,加上新能源方面的补贴,基本解决了青年汽车的成本问题。而这样一个被政府大力扶持的产业项目,自然也少不了政府下单。互相成全,企业与政府形成交易闭环,企业氢能车的销路有了保障,而政府的发展政绩也稳了。
  远虑也好,近忧也罢,土地财政难以为继,政绩焦虑与日俱增,一家劣迹斑斑的问题公司,改头换面还是能找到新的山头。经济转型任重道远,在最难的时候,最忌讳病急乱投医的鲁莽投资,和不负责任的虚伪政绩观。
  经济全球化背景下,科技的深度和渗透度,不是一个人的天方夜谭和一家公司的闭门造车。一项真正成熟的科技应用和技术创新,需要反复的科学原理推演和完整的产业链条支撑。科技创新不是低级廉价的街头骗术,而是高贵奢侈的时代红利,因此世上少有弯道超车的投机取巧,多的是直道上的持之以恒和坚持到底。
  前车之鉴,不能不察。无论忽悠与话术,故事讲得粗糙与精密,真相只有一个。科技圈向来“狂人”不断,在狂言和谎言之间,那些置身其中的人不要再装傻了。
 幻想式流浪 发表于: 2019-5-26 23:22:18|显示全部楼层

“水氢车”加水就能跑的背后:再加百公斤铝合金

源自:界面
原文标题:“水氢车”加水就能跑的背后:再加百公斤铝合金

⊙记者: 彭强

  庞青年称“水氢车”加水就能跑,但根据技术数据估计,这车要跑起来,恐怕还得至少装上百公斤的铝合金。
  5月25日,多家媒体到访近日引起热议的南阳“水氢车”生产厂商──南阳洛特斯新能源汽车有限公司(下称洛特斯新能源)。在厂区内,青年汽车集团有限公司(下称青年汽车)董事长庞青年演示了“水氢车”加水、乘车等环节。
  洛特斯新能源是南阳市政府和青年汽车共同投资80亿元合资组建的客车生产企业。
  庞青年表示,“水氢车”加300公斤水,就能跑300公里,污水、海水都可以使用,但对于公众特别关心的反应原料与所谓的“催化剂”,始终宣称保密。
  最终,湖北工业大学方面证实,青年汽车的制氢技术,正是来自于该校原副校长董仕节与材料与化学工程学院讲师罗平的两项专利研究。董仕节现为湖北经济学院党委副书记、院长。
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  在国家知识产权局网站上查询到的相关专利说明书称,该项技术的核心内容是通过水解一种铝合金粉末产生氢气。铝合金粉末中,铝的占比为90%~95%,添加剂占比5%~10%。
  专利说明书提供的数据显示,使用1克该铝合金粉末,可以反应生成1247毫升的氢气。
  此前,庞青年曾表示,在特殊催化剂作用下,青年水氢燃料车可将水转换成氢气,只需加注水,水氢燃料车的续航里程将超过500公里,轿车可达1000公里。
  但罗平对界面新闻记者证实,铝合金粉末并不是催化剂,而是作为反应物,最后要被消耗掉。
  根据湖北工业大学官网上出具的反应方程式,根据两种不同路径反应计算,消耗掉300公斤的水,分别需要准备216公斤和144公斤的铝合金粉末。后者的数据是在理想情况下,不考虑添加剂及反应过程中的损失。
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湖北工业大学关于该项技术的化学方程式说明。图片来源:湖北工业大学官网
  按照上述实验数据与结果推断,青年汽车生产的“水氢车”若应用这项制氢技术,加水300公斤后,需准备至少一百多公斤的铝合金粉末。车内还需要足够大的空间,来承担这部分金属粉末膨胀后产生的废料。
  考虑到还需对较为活泼的铝合金金属进行惰性气体保护,这套“水制氢”装置的总体积应该更加巨大。
  若将这项技术直接应用在轿车上,四五百公斤的水与铝合金粉末装上车,不知道车上还能坐几个人。
  5月25日中午,该项技术的服务合作者──西安交通大学金属材料强度国家重点实验室教授江峰,在其个人微博上公开发布视频,还原“铝合金粉末+水”制取氢气的技术可能性。
  在视频中,少量铝合金粉末倒入容器内,与后加入的纯净水发生剧烈反应,体积最终膨胀数倍,产生大量的氢气随即被实验操作人员点燃。
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红圈内约为10.21克铝合金粉末。图片来源:江峰教授个人微博
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铝合金粉末与水反应生成灰色物质,体积膨胀数倍。图片来源:江峰教授个人微博
  身为这项技术的研发人员和技术合作方,董仕节和江峰都表示,不了解庞青年是如何将其应用在汽车上。
  董仕节教授在接受《长江日报》采访时表示,其团队的技术与网传的“水氢发动机”并不是一回事,青年汽车只是使用了团队授权的制氢材料和相关技术,发动机、电池等其他动力技术来源于其他途径。
  董仕节表示,目前团队已经解决了材料、控制等氢气制备过程中的关键环节,反应残留物的抽取及后续制氢的稳定性仍有待研究。如果这些技术难题解决了,相关技术在新能源汽车上大规模应用指日可待。
  在洛特斯新能源“水氢车”生产车间现场,在多家媒体的见证下,庞青年坐上了“水氢车”的副驾驶位置,司机驾车行驶几百米后将车停下。有记者在车身上发现了直流充电插座,尚不能确定该车的动力来源是否仅为水。
  据澎湃新闻记者探访当地发现,南阳某公交站场内停放着70辆青年汽车旗下企业制造的氢能客车,并配有移动加氢装置,但所有的氢能客车均在充电。
  水氢发动机南阳下线引关注
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 一直做下去 发表于: 2019-5-26 22:51:51|显示全部楼层

党媒评南阳水氢车:心思放在造势上 不如放干事上

源自:人民日报
  [人民微评:多干事,少造势]三点回应,一言蔽之:量产并不现实,技术尚不成熟,项目还没立项。八字都没一撇,为何着急宣称“可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶”?动辄锣鼓喧天,惯于彩旗招展,不仅无益于工作,更让人疑虑。把心思放在造势上,不如放在干事上。
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  水氢发动机南阳下线引关注
 要有信仰 发表于: 2019-5-26 22:45:14|显示全部楼层

首辆水氢车两年前在金华下线 也说加水就能跑

源自:澎湃新闻
原文标题:南阳只是续集:首辆水氢车两年前在金华下线,也说加水就能跑

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2019年5月25日,浙江金华,青年汽车集团总部。视觉中国 图
  近日,“车载水解即时制氢氢能源汽车”项目在河南南阳引发的极大争议,其实并非这项技术第一次公开亮相,南阳也并非全球首辆“加水就可跑”的水氢燃料汽车的下线之地。
  澎湃新闻记者梳理发现,早在2017年8月21日,庞青年就已经在他造车事业的大本营浙江金华,宣布“全球首辆水氢燃料汽车在青年汽车诞生”。
  这辆汽车的外观、运作原理,以及宣称的“不用加油,也不用充电,只加水能跑500公里”,跟这次引发极大争议的南阳“水氢汽车”并无二致。
  根据2017年7月,浙江及金华当地媒体的报道,2017年8月21日,全球首辆水制氢燃料电池卡车在青年汽车徐徐驰出。首辆青年水氢燃料汽车是辆轻型卡车,外观与普通轻卡无异,只是在车顶安置一个蓄水箱,利用车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气,再输入氢燃料反应堆,产生电能,然后驱动车载电机和引擎,使得汽车行驶。
  当时的报道同样点出,“青年水氢燃料车不用加油,也不用充电,只加水,续航里程超过500公里,轿车可达1000公里。”
  而且,青年汽车集团相关技术人员当时也是说,水氢燃料车的最大秘密,也就是科技成果就是一种特殊催化剂,在这种特殊催化剂的作用下,才能将水转换成氢气。
  时隔两年,庞青年在河南南阳重演了全球首辆水氢汽车下线,还因此获得了地方主官的点赞。这项遭遇极大质疑的技术,也得以全面曝光。
  据南阳高新区管委会通报,南阳“水氢发动机汽车”专业名称是“车载水解即时制氢氢能源汽车”。该技术由湖北工业大学与青年汽车自2006年6月起联合研发,项目名称为“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”,由湖北工业大学董仕节教授为首的团队研发,2010年被科技部“973计划”批准立项,其基本技术原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢,目前已取得相关专利。今年5月22日,青年汽车在南阳研发基地试制了第一台样车,定型量产还需要进一步改进完善。
  据澎湃新闻此前报道,国家知识产权局网站信息显示,庞青年目前所用该项技术的核心内容是通过水解一种铝合金粉末产生氢气。铝合金粉末中,铝为主材占比90%以上,理想的添加剂为铅、氯化镁与氧化锌三种金属。
  虽然这项技术被戴上了“973计划”的帽子,且庞青年宣称“成本不用消费者担心”,但外界依然对这项技术的经济性和安全性充满怀疑。
  基于此,南阳方面也表态,对于外界关注的投资40亿元建设南阳氢能源汽车产业园项目的项目,目前项目尚未立项、没有实质性启动,不存在40亿元投资问题。下一步,将继续本着积极审慎的态度,对该项目做进一步可行性研究,严控风险,确保在资金投入方面不出问题。
  这才是关键所在。
  两年前的2017年8月21日,庞青年宣布“全球首辆水氢燃料汽车在青年汽车诞生”之际,还在青年汽车集团总部举办了“光大金控财金资本有限公司设立50亿基金支持青年新能源汽车发展签约仪式”。光大金控财金资本有限公司董事长李少平,青年汽车集团董事长庞青年出席了签约仪式。
  不过,当南阳水氢汽车项目引发巨大争议之后,光大金控资产管理有限公司5月25日发布澄清声明称,光大金控资产管理有限公司及旗下子公司和私募基金均未参与南阳水氢燃料汽车投资;亦未投资任何水氢燃料汽车项目。
  即便是在庞青年的发迹之地浙江金华,不少人也不愿跟庞青年扯上关系。
  一名受访者说,如果不是同行,或者青年汽车的上下游厂家,谁会关注庞青年又搞出什么新东西?此前只知道青年汽车现在在生产大客车。“这几天南阳那边的水变氢汽车新闻广泛传播后,大家才想起来青年汽车。”
  一名金华企业主称,在浙江民营企业早期,贩卖假冒伪劣产品是普遍现象,但完成资本的原始积累后往往会转型。“上了一定规模,再制假售假,风险就更大了,所以聪明的民营企业主会提高产品质量,注重品牌,改变盈利模式。”
  5月25日,澎湃新闻记者前往金华市婺城区八达路501号,这里是青年汽车集团有限公司总部。与南阳项目所在地相比,青年汽车集团总部门前显得冷清。
  门前保安称,公司周末没有工人上班。集团公关事务负责人没有接受采访。八达路附近餐馆老板说:“他们现在生产不饱和,相比以前高峰时期,来这里吃饭的青年汽车员工明显少了。”
  水氢发动机南阳下线引关注
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 噗鼾如雷 发表于: 2019-5-26 22:08:00|显示全部楼层

“水解制氢”专利来源高校:技术困难大 仍在研究

源自:新浪新闻综合
原文标题:实探“水解制氢”专利来源高校:老师直言困难大,仍在进行相关研究

源自:每日经济新闻

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湖北工业大学材料与化学工程学院 图片来源:每经记者 张明双 摄
  近日,青年汽车集团的氢能源汽车引来广泛关注,在这辆“加水就能跑的汽车”里,关键的“水解制氢”技术来自于湖北工业大学的研究团队。2019年4月,青年汽车集团通过关联公司获得湖北工业大学相关专利授权,此前还通过横向项目与该学校研发团队进行过“水解制氢”方法及材料等方面的研究合作。
  据今日(5月26日)上午南阳高新区管委会发布的通报说明,“水氢发动机汽车”专业名称是“车载水解即时制氢氢能源汽车”。该技术由湖北工业大学与青年汽车自2006年6月起联合研发,项目名称为“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”,由湖北工业大学董仕节教授为首的团队研发,2010年被科技部“973计划”批准立项,其基本技术原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢,目前已取得相关专利。今年5月22日,青年汽车在南阳研发基地试制了第一台样车,(若要)定型量产还需要进一步改进完善。
  5月25日,每日经济新闻记者走访湖北工业大学材料与化学工程学院(以下简称材化学院)后了解到,还有学生在学位论文课题方面,进行水解制氢的技术研究。一位不愿具名的材化学院老师告诉记者,他们(青年汽车)宣传得有点过了,其实不是加水或催化剂就能跑,而是通过金属将氢置换出来,技术是可行的,但也有一些困难。

有硕士正在研究“水解制氢”
  湖北工业大学官网公告显示,今年4月,学校将“一种水解制氢铝合金及其制备方法”等两项相关专利独家授权给南阳市青动能源科技有限公司在其运营期间使用,发明人中均包括董仕节、罗平。另外,如皋市青动新能源科技有限公司于2018年与罗平合作进行“制氢铝合金原料配置”等两个项目的研发,不过工商资料并未显示该合作项目是否已取得专利。
  与“水氢发动机”生产企业南阳洛特斯新能源汽车有限公司一样,上述两家公司也属于金华市青动能源科技有限公司旗下子公司,均为青年汽车集团关联公司。
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图片来源:每经记者 吴治邦 摄
  5月25日,每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者实地走访了湖北工业大学材化学院,可能因为是周末且当天下着大雨,学院内并没有太多人,大部分是一些正在清理物料的学生。记者注意到,5月25日上午,湖北工业大学材化学院进行了材料加工工程专业硕士研究生学位论文答辩,其中一位学生的研究课题正是“水解制氢”材料及性能的研究,导师为董仕节。
  上述材化学院老师对记者表示:“‘水解制氢’技术确实是我们学院一个团队在做,团队大概有十来人,这些年取得了一些发明专利,虽然董校长(即董仕节)调任湖北经济学院,但原来的团队还在湖工大。”
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  据湖北工业大学5月25日公告显示,现已将“车载铝合金水解制氢技术”两项专利授权给南阳市青动能源科技有限公司,允许其在授权期间使用,且授权期限为4年。
  该老师介绍,董仕节的主要技术就是金属跟水制氢这一块,保证产氢速度跟得上。至于车辆集成、发动机及氢的储存容器等方面,是由(青年汽车)公司负责的。
  据《南阳日报》报道,“水氢发动机”意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。而青年汽车董事长庞青年5月25日在南阳接受采访时也表示,车辆现在完全可以商用,不过催化剂都要回收。
  “(青年汽车)宣传得有点过了。”上述老师告诉记者,“水解制氢”方案是可行的,其实是用水跟铝粉反应,通过铝作为还原剂将氢置换出来,而不是简单的加水或催化剂就可以了。“(这一方案)需要的金属量还不少,大概9公斤的铝可以产生1公斤的氢气。”

校方老师直言“技术困难大”
  目前,氢能汽车加氢方式主要为加气站集中供氢、车载装置制氢两种,湖北工业大学主要研究方向便是车载水解制氢。记者在材化学院授权专利表中看到,2017年度授权专利包括了董仕节“一种水解制氢铝合金及其制备方法”等3项专利,2018年度授权专利则包括罗平“一种应用于燃料电池的水解制氢装置”等3项专利。
  每日经济新闻记者注意到,“水解制氢”相关技术或许并非青年汽车独有。在天眼查以“水解制氢”为关键词进行专利信息搜索,共搜索到174条结果,包括上海交通大学、吉林大学、厦门大学等高校均有水解制氢相关技术专利。此外,董明珠参股的银隆新能源股份有限公司也拥有“一种基于铝储能的循环式可再生能源水解制氢系统”的专利。
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  不过“水解制氢”专利虽多,但真正应用到新能源汽车领域的消息并不多,直到青年汽车集团在南阳下线“水氢发动机”,才引发全国关注。
  上述材化学院老师表示,“水解制氢”技术成本上可能高一点,能跑多远要看加多少金属粉,但具体成本没有计算过。他还告诉记者,(水解制氢)面临的技术困难也很大,要保证装置平稳地产氢,而且不能让它温度太高。道理很简单,但真正做起来很难。
  水氢发动机南阳下线引关注
 无筝123 发表于: 2019-5-26 18:08:00|显示全部楼层

南阳原拟向青年汽车下订千辆氢能源大巴,实际完成72辆

源自:新京报
原文标题:南阳原拟向青年汽车下订千辆氢能源大巴,实际完成72辆

  (记者:李大伟 陆一夫)5月26日,南阳高新区管委会就南阳高新区与青年汽车项目合作相关情况进行了说明,称南阳高新区与青年汽车于2018年12月28日签订了合作协议,拟在南阳高新区建设氢能源汽车产业园,计划生产氢能源乘用车、商用车以及氢燃料发动机。
  南阳高新区管委会表示,双方合作分两步走:第一步,青年汽车租赁厂房建设南阳研发基地,进行氢能源公交车、物流车和车载水解即时制氢氢能源汽车等样车的试制;第二步,在此基础上,启动南阳氢能源汽车产业园项目建设。
  新京报记者在当日于中关村南阳科技产业园区的告示板看到相关通报,其中涉及氢能源汽车项目的今年第一季度具体目标和工作计划。该通报显示,一季度的主要目标是协助南阳洛斯特新能源汽车有限公司法人治理结构,开始正常运行;完成租赁厂房、办公楼装饰改造,完成生产设备安装;按协议约定股东资产资金投资到位,启动新厂区立项、规划、设计;协助落实氢能源大巴1000辆、氢能源物流车5000辆订单合同。
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5月26日下午,新京报记者在南阳市高新区管委会一楼大厅见到的台账上要求的3月31日完成的工作实际完成通报。
  在实际完成情况中,通报显示厂房在第一季度正在装修,部分设备到位并完成安装,厂房、办公楼装饰改造完毕;区投资金资金已到位,二机石油集团资产正在评估;落实氢能源大巴订单72台。
  此外,记者从河南省政府采购网发现,青年汽车在南阳高新区的厂房改造项目在2018年11月22日已经开始招标,早于青年汽车与南阳高新区的协议签订时间。
⊙记者:李大伟 陆一夫 编辑:李薇佳 校对 何燕
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