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 杜鹃 发表于: 2014-11-26 16:49:45|显示全部楼层|阅读模式

[航空] 国内首次 首个使用三类盲降航班落地大兴机场

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  北京大兴国际机场(Beijing Daxing International Airport,IATA:PKX,ICAO:ZBAD),是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。(2040年)按照客流吞吐量1亿人次,飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼,机场预留控制用地按照终端(2050年)旅客吞吐量1.3亿人次,飞机起降量103万架次,九条跑道的规模预留。
  机场主体工程占地多在北京境内,是继北京首都国际机场、北京南苑机场(将搬迁)后的第三个客运机场,本期建设四条跑道及一条军民两用跑道(即空军南苑新机场),70万平米航站楼,客机近机位92个,计划于2019年年底建成,在客流达到4,500万人次时,建设第一卫星厅,使航站楼面积达到82万平方米,客机近机位137个,使其满足7200万人次的设计能力。
  2018年7月6日,《北京新机场建设与运营筹备总进度综合管控计划》正式发布,明确北京新机场及其配套工程将在2019年6月30日竣工验收,2019年9月30日投入运营。
  2018年9月29日,北京大兴国际机场东航基地机库正式封顶。这也意味着北京大兴国际机场所有配套机库工程全部完成结构施工,2019年6月30日前全面竣工。北京大兴国际机场试飞将于2019年5月13号正式开始,国航、东航、南航、厦航等将分别派出旗舰机型747-8、A359、A380和B789等旗舰机型汇聚北京大兴。
  2019年5月13日9点29分,第一架试飞飞机降落大兴机场

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 解解花语声 发表于: 2019-12-10 11:35:26|显示全部楼层
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国内首次 首个使用三类盲降航班落地大兴机场

源自:环球网
原文标题:国内首次!首个使用三类盲降航班落地大兴机场

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大兴机场跑道能见度RVR最低225米
  中国民航网 通讯员:彭鹏、钱兆欢
  12月10日,华北空管局大兴空管中心气象台发布预报。10时前,大兴机场有冻雾和霜,能见度最低300米,跑道能见度RVR最低225米。05时57分,北京大兴国际机场启动低能见度运行。
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大兴机场首次启用三类盲降设备保障航班起降
  06时57分,在大兴空管中心塔台管制员的指挥下,一架芬兰航空的空客330客机安全的降落在01L跑道上。此时跑道能见度为RVR 175米,这是大兴国际机场开航后首个以盲降系统三类标准着陆的载客航班。“FIN81,Heavy,Tower,RVR Runway01L,Touchdown zone 175m,midpoint 200m,rollout 175m,check minima。”塔台管制员严格执行运行标准,在与机组建立联系之后,将相关跑道视程通报给机组并提醒其检查。
  07时29分,一架中联航的波音738客机从11L跑道起飞,成为大兴机场首架在跑道视程175米情况下离场的航空器。塔台管制员提醒机组在跑道外检查起飞标准,机组确认无误之后指挥其进跑道起飞。
  大兴机场在此期间同时启用最高级别的地面灯光引导系统。管制员通过高级地面灯光引导系统引导航空器滑行,各管制席位间加强联动,并与各驻场保障单位积极配合协作,做好飞机除冰和航班排序,在保证航空器安全起降的同时有序协调航班放行。
  大兴机场具备盲降III类B、HUD75米标准起飞以及高级地面引导四级等运行标准。
  截止09时15分,大兴机场已执行航班26架次,其中出港25架次,落地1架次。
源自:中国民航网
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 要有信仰 发表于: 2019-11-30 10:37:58|显示全部楼层

大兴机场首场降雪结束,进出港航班起降顺畅

源自:新京报
原文标题:大兴机场首场降雪结束,进出港航班起降顺畅

  截至8时,7个出港航班完成除冰作业,并顺利起飞。
  大兴机场为航班除冰。大兴机场提供
  新京报快讯(记者:吴婷婷)今日(11月30日)4时10分,大兴机场降雪结束,积雪厚度1厘米。目前,大兴机场运行正常,进出港航班起降顺畅。
  针对本次降雪,大兴机场各相关单位加强运管委、旅促会等工作机制协调联动,及时启动航空器定点除冰除霜等程序,加强航班协调、空地协同放行。
  11月29日20时许,大兴机场开始对出港航班进行除冰作业,累计完成9架航班除冰。11月30日4时45分,先后开始对西一跑道、东跑道、北跑道进行除雪作业。
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大兴机场为航班除冰。大兴机场供图
  今天,大兴机场计划执行航班264架次,其中出港航班130架次,预计进出港旅客3.38万人次。7时29分,首个出港航班顺利起飞。截至8时,7个出港航班完成除冰作业,并顺利起飞,下一小时,预计离港航班17架次。
  大兴机场提醒广大旅客,及时关注天气变化和航班动态,出行请打出提前量,并尽量选择轨道交通等公共交通方式出行。
⊙记者:吴婷婷

  编辑 白爽 校对 危卓
 多少天 发表于: 2019-11-6 09:08:00|显示全部楼层

北京大兴国际机场:破解北京机场容量饱和的瓶颈

源自:新京报
原文标题:北京大兴国际机场:破解北京机场容量饱和的瓶颈
⊙记者:王胜男 编辑 曲亭亦 李铮 校对 赵琳

  (记者:王胜男)9月25日,北京大兴国际机场正式投运。该机场投资800亿元,于2008年启动规划选址,2014年破土动工,历时5年建设后正式通航,被誉为“新世界七大奇迹之首”,创造40余项国际、国内第一。机场自助设备覆盖率达80%,同时采用了人脸识别、电子行李牌、机器人“服务员”等高科技技术。大兴国际机场配套的公路、轨道交通、高速铁路、城际铁路等立体交通体系也开始运行,预计未来将实现年客流吞吐量1亿人次、飞机起降量80万架次。
  10月27日,北京大兴国际机场迎来首个冬春航季,国航、南航、东航等多家航司部分航线转场大兴国际机场,航司数量达到15家,北京正式开启“一市两场”运营模式。按照规划,北京大兴国际机场2021年和2025年将分别实现旅客吞吐量4500万、7200万人次。
  民航专家林智杰表示,北京大兴国际机场建成投运破解了北京机场容量饱和的瓶颈。大兴国际机场是国内首个按中转模式设计打造的大型枢纽机场,按联盟划分模式也是全球首创,将与韩国仁川、日本东京等争夺东北亚枢纽地位。另外,大兴国际机场定位京津冀综合交通枢纽,将承担起推动京津冀协同发展和雄安新区“千年大计”的重任。
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 豆包七 发表于: 2019-11-5 20:22:31|显示全部楼层

报告:大兴机场成全球最准点中型机场

源自:环球网
原文标题:2019年10月全球机场出港准点率报告:大兴机场成全球最准点中型机场

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  [环球时报-环球网报道 记者:倪浩]9月25日正式通航的大兴国际机场成为10月份全球最准点中型机场。根据全球航班数据服务公司飞常准11月5日发布的《2019年10月全球机场出港准点率报告》,10月份,在全球中型机场出港准点率TOP10榜单中,北京大兴机场凭借94.51%的出港准点率成为准点冠军,其起飞平均延误时长为9.46分钟。中国台湾的高雄机场、摩洛哥的马拉喀什机场分列2、3位;国内中型机场离港准点排名方面,湛江机场、呼伦贝尔东山机场分列第2、3位。
  飞常准创立于2005年,总部位于中国合肥,在南京设有研发分公司,同时在北京、上海均设有办事处。该公司网站上的介绍称,目前其航班数据实现中国国内全面覆盖,全球覆盖达94%,航班数据处理能力达每秒16203条。
  5日的这份报告还显示,全球范围内10月全球大型机场出港准点率TOP10榜单中,俄罗斯的谢诺梅杰沃机场以90.30%的出港准点率排在首位,其起飞平均延误时长为16.65分钟。圣彼得堡普尔科夫机场、奥斯陆机场分列2、3位。值得注意的是,中国有2家机场入围全球TOP10,其中广州白云机场以89.17%的出港准点率跻身TOP5,成为全球地区中国最准点的大型机场,海口美兰机场位列第6位。
  《报告》按照民航局公布的2018年旅客吞吐量,将中国大陆地区的机场划分为旅客吞吐量在3000万级以上、1000万~3000万级和200万~1000万级机场。北京大兴机场于2019年9月25日正式通航,参考民航局规划,2019年预计实现旅客吞吐量350万人次。《报告》将月实际出港航班量大于6000班次的机场定义为大型机场,月实际出港航班量在2000-6000班次的为中型机场。大兴机场10月实际出港航班量为2138班次,广州白云山、海口美兰均超过6000班次。
  北京大兴机场正式投运
 清魂二畔 发表于: 2019-11-5 12:07:33|显示全部楼层

大兴机场将提升东北亚民航资源,首开多条国际直飞航线

源自:新京报
原文标题:大兴机场将提升东北亚民航资源,首开多条国际直飞航线

  大兴国际机场投运后,有望成为东北亚地区重要的航空货运枢纽。
  新京报快讯(记者:吴婷婷)随着北京大兴国际机场通航,北京开启首都机场、大兴机场的双机场运营模式。首都机场集团公司总经理刘雪松介绍,大兴国际机场的投运,将极大补充东北亚市场的民航资源,将首次开通北京至卡萨布兰卡等多条直飞航线。
  今天(11月5日)上午,第七届北京全球友好机场总裁论坛开幕,刘雪松在大会发言中作出上述表示。刘雪松介绍,2018年,首都机场旅客吞吐量超过1亿人次,持续多年处于超负荷运行状态,预计2025年,京津冀地区航空客运需求达到2.4亿人次,亟待提升资源供给与保障能力。
  他表示,大兴国际机场的投运,将提升中国与世界,特别是与“一带一路”相关国家及地区的通达性。举例来说,大兴国际机场将首次开通北京与摩洛哥卡萨布兰卡、与文莱斯里巴加湾市、与尼泊尔加德满都等地间的直飞航线,增开北京至巴黎航线。同时,大兴机场将着重打造中转能力,将极大增加区域连通度,满足旅客出行需求。
  刘雪松在发言中说,近年来,首都机场受制于资源紧缺,全面停止新增全货机航线,客机腹舱载货量占总货量比重超过80%,货运成为发展短板。大兴国际机场投运后,将充分提升北京及京津冀区域的航空货运保障能力和服务能力,并有望成为东北亚地区重要的航空货运枢纽。
⊙记者:吴婷婷

  编辑 丁天 校对 陈荻雁
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 噗鼾如雷 发表于: 2019-10-20 14:07:30|显示全部楼层

9家航空公司部分航班将由首都机场转至大兴机场

源自:央视新闻客户端
原文标题:转场!部分航班将由首都机场转至大兴机场
  据央视新闻客户端消息 记者:从北京大兴国际机场获悉,自2019年10月27日零时起,国航、东方航空、南方航空、首都航空、河北航空、吉祥航空、英国航空、文莱皇家航空、喜马拉雅航空等9家航空公司的部分航班将由北京首都国际机场转场至北京大兴国际机场运营。大兴机场提示:由于多家航空公司在北京首都国际机场和北京大兴国际机场“两场运营”,请旅客务必确认您的出发或到达机场的名称,以便妥善安排行程。旅客可通过登陆航空公司官网/App、拨打航空公司/机场/购票机构服务热线、阅读购票成功提示短信等方式确认您的出发或到达机场。
 你的名字 发表于: 2019-10-6 09:07:31|显示全部楼层

北京大兴机场刷脸通行 旅客20分钟可登机

源自:新京报
原文标题:北京大兴机场刷脸通行 旅客20分钟可登机

  9月26日,乘客乘坐北京地铁大兴机场线首班地铁列车。本版图片/视觉中国
  9月28日,北京大兴国际机场线新城站,刷脸进站系统。
  无需身份证件,也无需扫描二维码,乘客只需“刷”一下脸,就能看到自己的登机口信息;到了登机口,本次航班的乘客可以直接登机,而其他乘客则会被提醒阻拦;在贵宾室,工作人员佩戴着AR眼镜,自动识别乘客身份,为其安排座位。北京大兴国际机场投入运营的同时,东方航空联手中国联通、华为共同打造的“智慧出行集成服务系统”正式面世。
  近日,新京报记者专访了东方航空地面服务部北京大兴国际机场筹备组副组长黄琳,探访“刷脸通行”等新体验的台前幕后。黄琳向新京报记者表示,这是全球首个基于5G千兆网的商业应用,东航工作人员的实地体验情况显示,从值机、行李托运到登机口只需要20分钟。智慧出行不仅是一个个创新点的拼凑,而且是对整个出行流程的重塑。
  作为项目合作伙伴,华为在网络和硬件等方面都为东方航空提供了技术支持。华为DIS(室内数字系统)产品线CMO李欣向新京报记者表示,5G网络在上行下行的大带宽、移动状态下的稳定性、行业应用的高可靠方面,具有4G网络无法比拟的优势。

▲ 探秘
  “刷脸通行”靠的是新技术综合应用
  在大兴国际机场,乘客的行李托运也有了全新的体验。通过手机APP完成自助值机和行李托运后,乘客只需将电子行李牌贴近手机,几秒钟内就能将航班号、行李目的地等信息录入。行李托运交付全程“无纸化”,不仅提高了托运效率,还能实现行李运输全流程的高清视频监控。
  “一个智慧的出行服务系统,不能是一个个散落的创新点,而是要把旅客流、行李流和信息流都照顾到,形成一个整体方案。”黄琳向新京报记者介绍道。
  以刷脸通行为例,黄琳指出,其实刷一下身份证或者二维码,乘客并不会多用太多时间,但是乘客需要提前准备好身份证,事后还要注意不要遗失身份证;从打开手机到调出二维码,也有好几个步骤,都会给乘客带来一定的负担。而这套刷脸通行系统的落地,就让乘客轻松了许多。
  “这套系统的背后,不只有5G,还有人工智能、AR、RFID(无线射频识别)等技术的广泛应用,可以说是以5G为代表的新技术的综合应用创新。”黄琳向新京报记者表示。
  对于公众关心的用户隐私数据安全问题,黄琳告诉新京报记者,系统中采用了多种方式保证用户人脸识别数据的安全,避免这些数据被滥用。目前系统有两个途径获取乘客的人脸识别信息,一是用户自主在公司设备上注册的人脸信息,二是由机场安检系统共享的人脸信息。对于前者,公司有细致的管理制度,对于该数据的调用要经过严格的审批;对于后者,系统会在乘客的航班出发后数小时内彻底删除这些数据。
  3000个室内分基站实现无缝覆盖
  为了保证服务系统的流程合理、设备好用,东方航空项目组与华为、云从科技等合作伙伴连续研讨了6天,主题从人脸识别一体机的安放位置到摄像头的设计细节,再到给旅客的提醒短信应该包含哪些内容,每天讨论时间都在12小时以上。
  李欣向新京报记者表示,该系统的建设过程,也是一种“联合创新”的过程,5G等基础应用的发展给新的应用提供了可能性,而一个好的综合系统则意味着对创新技术的巧妙应用。在大兴国际机场建设和调试出行服务系统过程中积累的经验、形成的标准,也给后续向其他机场、高铁站等公共设施的推广打下了基础。
  中国铁塔方面告诉新京报记者,为了实现大兴国际机场5G信号的全覆盖,机场的停机坪上布设了近百个基站,而在候机大厅等室内空间,更是铺设了多达3000个室内分基站。华为深度参与了这些基站的铺设工作。机场环境空旷、人流密度大、移动性强、干扰多,要保障各种个人和商业使用的带宽需求,对于施工方的站址规划和安装方式都提出了很高要求。华为采用了包括吸顶安装在内的多种方式进行了铺设,有效保障了包括东航出行服务系统在内的各种5G应用方案的运行。

▲ 亮点
  东航与华为成立联合实验室
  目前,旅客在该出行服务系统中注册人脸信息,还需要在机场的自助服务一体机上进行。到10月底,东航APP亦可以进行人脸数据采集操作。上海浦东机场等机场的系统改造加装工程也在进行当中。早在今年2月,华为就与上海交大、虹桥火车站开始共建5G智慧火车站。
  黄琳告诉新京报记者,东方航空已经与华为成立了一个联合实验室,探索5G等技术在航空领域的前沿应用。在黄琳看来,这些技术不仅可以用于旅客服务,在飞机维护、规范管理等方面都有很大的想象空间。比如,借助AR技术,飞机维护人员可以直接看到哪些配件需要修理或更换;通过高清视频,对乘客行李的任何不规范操作都将被截屏取证等。
  不过,对于5G应用的普及还是要有更多的耐心。李欣告诉新京报记者,3G、4G标准成熟以后,应用的全面落地花费了数年时间,5G应用的速度比起3G、4G快了很多,但相关应用的全面成熟需要更多时间。各行各业的深度合作将有助于5G应用的快速铺开,“万物智联”的前景将非常值得期待。
  【声音】
  项目正式立项时,距离大兴国际机场的开通只有半年多的时间了。工期紧迫之外,更大的难题是,对于这样一个全新的基于5G的出行服务系统,谁也不知道它该是什么样子。从系统集成到具体设备的选择,每一项都要经过大量的论证和尝试,没有先例可以参考。一个智慧的出行服务系统,不能是一个个散落的创新点,而是要把旅客流、行李流和信息流都照顾到,形成一个整体方案。我们的初衷不是要做一个噱头,而是要真正能够重塑旅客出行的流程,提升旅客的体验。──黄琳
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 吖吖 发表于: 2019-10-5 13:07:49|显示全部楼层

大兴机场再次发布出行提醒:今日游客预计近10万

源自:新京报
原文标题:大兴机场再次发布出行提醒:今日游客预计近10万

  新京报记者从大兴机场了解到,12时至13时为航站楼进场高峰期。
  新京报快讯(记者:吴婷婷)今天中午,大兴机场再次发布出行提醒,“十一”长假,前往大兴机场观光出游的市民远超航空旅客,预计今天将迎来近10万游客。
  大兴机场表示,根据10月2日、3日、4日相关数据,大兴机场日均出港旅客4852人,而进入航站楼的日均人数约9万人次,预计今天将迎来近10万游客。新京报记者从大兴机场了解到,12时至13时为航站楼进场高峰期。
  大兴机场提醒游客们在拍照、摄影的同时,注意人身安全,避免违章停车。同时,请广大游客错峰出行,尽量避开黄金周高峰时段。
  新京报记者吴婷婷
  编辑 周博华 校对李项玲
 戏游 发表于: 2019-9-27 08:53:00|显示全部楼层

大兴机场探秘:茶馆卖茶从2分1碗到1200元1壶都有

源自:经济观察网
  
原文标题:北京大兴国际机场探秘:地铁也有商务座 茶馆卖茶从2分一碗到1200元一壶都有

  经济观察网 记者:沈怡然 李静 2019年9月26日,北京大兴国际机场正式投运后的第一天,也是大兴机场地铁线首次开放的时间点,经济观察网记者搭乘地铁前往大兴机场。
  在大规模运营前,这座机场执飞的航班主要来自中联航公司,入驻餐饮和购物品牌并不多,其中部分商家尚未正式提供服务,部分设施正在进行大规模运营前的检修。部分旅客并非前来乘机而是来拍照留念,在他们看来,大兴机场除了交通枢纽外,还是北京的地标式建筑。

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10号线草桥站与大兴机场线换乘处

  从地铁10号线草桥站下车,发现四处已经张贴了换乘标志,步行3分钟左右至大兴机场线地铁入口处,这里有航班时刻表、机场线自助售票机、人工售票处,以及十几位服务人员。
  根据该处服务人员介绍,目前大兴机场线支持一卡通刷卡、亿通行二维码支付方式,也可在自助售票机以微信、支付宝、现金三种支付方式购票。车票登记氛围两种,普通座全程票价35元、商务座50元。

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大兴机场线地铁入口处有自助售票机和相关服务人员

  买票进闸机后,从草桥站到大兴机场过程在20分钟左右。

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大兴机场线地铁入口处

  机场线地铁内,每节车厢座位有46个,但每厢人数不超过20人。车厢内,一位来自温州的旅客对经济观察网记者表示,并非赶航班,而是在来京旅游期间,特意来大兴机场旅游留念,在该车厢里拍照留念的乘客还有5位。在这些旅客看来,大兴机场除了交通枢纽外,还是北京的地标式建筑。

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大兴机场线地铁车厢内,部分旅客正拍照留念

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大兴机场地铁线出口处指示牌

  下机场线,分别有ABCD四口进入航站楼,四口相通,沿指示牌一路走进候机楼。候机楼1-4层依次是国际到达、国内到达、国内登机、值机大厅。

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大兴机场候机大厅

  通道两边几乎没有品牌广告,无论是安检口还是值机口,乘客的数量都很少,也并没有排长队。部分值机口还没有安排工作人员和相关设备。机场部分设施正在进行大规模运营前的检修,一些办公室门上贴着“已清场”、“未清场”的字条。

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大兴机场候机大厅,部分设施暂未开放运营

  值机大厅的乘客主要集中在中联航的值机口。9月25日晚,中联航集体从南苑机场转场到这里,也是目前新机场航班数最多的一家。这里的旅客也大多从南苑机场转场而来。一位中联航旅客在值机处对经济观察网表示,家住房山,坐中联航飞惠州,本来在首都机场起飞,但临时被以短信通知的形式改到了大兴机场,一时不习惯,但来后感觉这里装修豪华、服务设施多样化。令他比较满意的是,作为城南居民,相比首都机场,赶往大兴机场路程只需要半小时。
  但也有对机场提出意见的旅客。当日上午10点,一位飞往甘肃的旅客在3层安检口对经济观察网表示,值机和安检处不在一起,国内旅客必须先到4层值机,再下到3层进行安检,这样的流程比较麻烦。

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大兴机场的“网红”人脸识别取票机

  根据公开消息,大兴国际机场餐饮业态一期将进驻73家餐饮店面。在现场,实际开业的餐厅不足10家,开业者以出售饮品为主,尚未提供正餐。一位餐厅服务员称,这是因为还没有经过消防审查。当日中午,少数提供正餐的餐厅(如麦当劳快餐厅)门口排着长队。

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北京传统文化餐饮品牌老舍茶馆入驻了大兴机场

  在已经入住的一批商家中,不乏有故宫文创、全聚德等北京传统文化的品牌。与首都机场的品牌相比,更突显了旅游文化特色,这也与大兴机场国际航空枢纽的定位有关。
  在餐饮层,除了星巴克、Costa等咖啡店外,还开了一间老舍茶馆,根据价目表,饮品价格分为1200左右、800左右、100左右三个档位,以及价格2分钱的“老二分”大碗茶。其中大碗茶是承载一代北京人记忆的文化符号,而这家茶馆也是餐饮层中顾客最多的一家。
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 晨风 发表于: 2019-9-27 08:23:00|显示全部楼层

大兴机场通航不只是多几条跑道,经济上算小账更要算大账

源自:新京报
原文标题:大兴机场通航不只是多几条跑道,经济上算小账更要算大账

  大兴机场通航,无论是从企业竞争层面、消费者体验层面,还是从区域航空一体化、京津冀发展一体化层面,都具有深远影响和积极意义。
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9月25日,北京大兴国际机场正式通航。新京报记者从北京市发改委获悉,首都机场已处于超饱和运行状态,大兴国际机场的开通,将提升首都航空服务能力。
  继上海之后,北京成为我国第二个同城拥有两座机场的城市,与上海虹桥国际机场主要服务于国内航空事务、浦东机场则以国际航运航空为主类似,未来首都机场与大兴机场也将以服务于国内与国际不同航空业务的差异化定位,提供更加细分的服务。
  大兴机场通航,从业务发展角度而言,对于首都机场更多是利好影响。首都机场2018年旅客吞吐量突破1亿人次,位居全国之首,但相比于快速增长的业务需求,仍存有明显的运力差,尤其是国际航线需求有较大缺口。
  为了更好服务国内外乘客旅游、出差等需求,适应北京日益开放、与国际接轨的城市发展趋势,大兴国际机场定位为大型国际枢纽机场,计划未来满足年旅客吞吐量1亿人次、货邮吞吐量400万吨。所以,两个机场定位不重叠,分别针对不同的客户群,也都有着足够的市场空间。从经济账层面来看,大兴国际机场的通航,显然会形成双赢效应,缓解北京航空运力紧张局面,加快乘客和货物吞吐量增长速度,打造首都航空双核运行的增量蛋糕。
  从用户角度而言,随着大兴国际机场的通航,未来不必都集中于首都机场出行,也可以减少航线过于集中所带来的一系列问题,如过站保障时间加长,旅客登机速度变慢,间接增加飞机与旅客在机场滞留时间,加剧机场运行的负担,通过首都机场航运减负,其实也改善了乘客的出行体验。
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根据媒体对去大型国际机场多种交通路线时间和费用的测算,如从南五环出发走京开高速直接上大兴机场高速,开车的话50分钟就能到,油钱来回40元左右,高速费15元;而选择轨道交通地铁大兴机场线,路程根据距离以20公里、30公里为限,票价分为10元、25元、35元三档;市民还可乘坐京雄城际,从北京西站到大兴机场站只要20多分钟。总体而言,市民去大兴机场有多种交通工具可选,费用和时间也在较为合理的范围之内。
  而从趋势发展角度:大兴机场的定位是京津冀交通枢纽,因此距离北京市区距离稍远,但强化了对河北、天津的辐射,方便了更多人出行,对拉动河北、天津的经济发展意义重大。未来,河北、天津乘客可以享受大兴国际机场提供的更多国际航空线路服务,这从大兴机场的交通规划中可见一斑。大兴机场的配套交通设施非常完善,除了北京市区直达大兴机场的新机场线外,还有多条高速公路联通大兴机场与周边地区。这就如同广东东莞、佛山、清远等城市乘客可以通过广佛、广深等高速公路去广州白云机场一样,北京周边廊坊、雄安新区等地居民也将受益于大兴机场,获得便捷高效的航空服务。
  由此可以看到,大兴国际机场的通航,不只是增加了几条跑道和几架飞机而已,无论是从企业竞争层面、消费者体验层面,还是从区域航空一体化、京津冀发展一体化层面,都具有深远影响和积极意义,不仅事关北京航运产业的长远布局和发展,为京津冀广大居民的出行提供多样化选择,推动北京航运业服务质量进一步提升,更有利于促进京津冀一体化发展进程,拉动大兴机场周边地区的经贸发展。因此,对于大兴机场的通航,我们在经济上不仅要算个体的小账,更要算整体发展的大账。
⊙张平(财经评论人)编辑 汪世军 校对 薛京宁
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