光影·喇叭河生态影像

巴蜀网

QQ登录

只需一步,快速开始

开启左侧
 楼主: 杜鹃|查看: 19714|回复: 160
[航空] 

国内首次 首个使用三类盲降航班落地大兴机场

 [复制链接]
 蓝色的冰 发表于: 2019-9-26 23:08:00|显示全部楼层

大兴国际机场创多个世界之最,国外还有哪些机场值得一看

源自:新京报
原文标题:大兴国际机场创多个世界之最,国外还有哪些机场值得一看

  沙滩机场、可泡温泉的机场、拥有博物馆的机场……
  (记者:陈沁涵)9月25日,北京大兴国际机场正式通航,其创造了40余项国际国内第一:不仅拥有全球规模最大的单体航站楼,13项关键建设指标全部达到世界一流水平,而且首次实现大体量智能照明、最高等级低能见度运行,更有多项黑科技为乘客提供便利……
  北京大兴国际机场吸引了许多外媒报道。
73dc-ifffqun9860491.jpg
美媒CBS:中国的大兴国际机场通航,有着世界最大航站楼的大型枢纽
ddbc-ifffqun9860490.jpg
新加坡杂志TATLER:世界上最大的机场,北京大兴国际机场今日通航
7763-ifffqun9860531.jpg
印度媒体新德里电视台:北京112亿美元的巨型机场通航,使中国和美国相匹敌
f18f-ifffqun9860528.jpg
日媒《日本经济新闻》:北京的旅客数将达到世界第2,新机场开业,扩充国际航线
6285-ifffqun9860560.jpg
韩媒韩联社:北京大兴机场提高空中交通管理的安全性、容量和效率
  北京大兴国际机场已经成为全球机场中的明星,那么国外又有哪些机场值得一看呢?
  新加坡樟宜国际机场
  连续7年获“全球最佳机场”头衔
  英国航空服务调查机构Skytrax发起的“全球最佳机场大奖”素有航空界奥斯卡之称,从2000年开始每年都会面向全世界500多个机场进行评选,评选的标准是基于向全球100多个国家和地区旅客发放的千万份满意度调查问卷。
  新加坡樟宜国际机场今年再次获得“全球最佳机场大奖”,这已经是该机场连续第7年获奖。
  《孤独星球》介绍,新加坡樟宜国际机场就好像一个迷你城市,花园、蝴蝶园、电影院、屋顶泳池、游戏房、美妆沙龙……各种设施一应俱全。
8a16-ifffqun9860564.jpg
新加坡樟宜国际机场内景。图/视觉中国
  对于孩子们来说,机场内的“冒险滑梯”最具吸引力,这个滑梯位于3号航站楼,从一层公共区域入境大厅一直延伸至地下三层,高达12米,相当于4层楼的高度,最快用4秒就能滑到底。在机场只要消费满10新加坡元就能免费体验一次。
  今年,新加坡樟宜国际机场新添一个网红打卡点──“星耀樟宜”,这个建筑体连接3个航站楼,占地13.7万平方米,其环形外观宛如绿宝石。在其室内,“森林谷”(the Forest Valley)是核心景观,900余棵树木、60万丛灌木组成了新加坡最大室内植物展览地。
f9af-ifffqun9860591.jpg
新加坡樟宜国际机场内新添的网红打卡点──“
  星耀樟宜”。图/视觉中国
  森林谷正中设有一个40米高的“雨漩涡”(the Rain Vortex),它是全球落差最大的室内瀑布,夜晚还有光和影音乐表演。
  英国苏格兰巴拉机场
  世界上唯一定期通航的沙滩机场
  英国苏格兰巴拉机场被评为世界上最令人惊叹的着陆点,是世界上唯一需要预订航班降落的海滩机场。
e551-ifffqun9860590.jpg
英国苏格兰巴拉机场。Youtube视频截图
  巴拉机场是一个短跑道机场,位于苏格兰巴拉岛北端浅水湾。海滩设有三条跑道,两端标有木杆。在涨潮的时候,这些跑道会淹没在海里,所以飞行的时间会因潮汐而变化。
  机场还特别设置了朴素的“屏蔽系统”,就是在标志牌上写着:“当风向袋飘起、机场运作时,敬请远离海滩。”
  如果旅客乘坐下午较晚的航班到达,或许还可以看到停车场有几辆车一直亮着灯,这是为了给飞行员“打光”增加可见度,因为机场原本是靠自然光照明。
  荷兰阿姆斯特丹史基浦机场
  拥有博物馆、图书馆的机场
  荷兰阿姆斯特丹史基浦机场是世界上地势最低的机场,也是世界上少数几个拥有5条跑道的机场之一。而其最大的特色在于机场内有一座国家博物馆。
a46e-ifffqun9860624.jpg
推特网友上传的史基浦机场中博物馆图片。
  荷兰国立博物馆于2002年在史基浦机场开设分馆,旅客不用入境荷兰,就可以欣赏到荷兰黄金时代艺术大师们令人印象深刻的长期藏品和各种艺术作品展,而且该博物馆是24小时免费开放。
  史基浦机场里还有世界上首家机场里的图书馆,馆内大多数图书都是英文版,方便各国游客阅览。如果觉得看书太无聊,机场里设有赌场,有100多台老虎机和5台赌桌,年满18岁就可免费入场。
  史基浦机场对“吃货”来说也充满吸引力,因为里面还有米其林大厨主理的餐厅,价格并没有想象中那么吓人,午餐和晚餐的价格约为28欧元到76欧元不等。
  日本新千岁机场
  可以泡温泉的机场
  新千岁机场位于日本北海道千岁市与苫小牧市交界处东南方,是札幌市的主机场,也是日本国内面积第一大的机场。
  新千岁机场是日本国内首个拥有天然温泉的机场,含有盐分的氯化钠温泉可防止入浴后体内残留的盐分随着汗液而蒸发,因而保温效果好,通常也被称为“热温泉”。温泉里还有躺卧的集体休息室,也有小憩的专用室。
9168-ifffqun9860625.jpg
日本新千岁机场内温泉池。图/新千岁机场官网
  对于喜欢哆啦A梦的朋友来说,新千岁机场一定很加分。这里有一家属于哆啦A梦的空中乐园,集结咖啡馆、娃娃机以及各种漫画和周边。
  机场里让小朋友走不动道的是一家巧克力工厂,工厂里展示了巧克力生产的主要过程,商店里有新鲜出炉的“生巧克力牛角包”,还有以可爱动物为造型的巧克力、点缀了北海道花卉的巧克力等诸多令人注目的可爱巧克力。
  美国哈兹菲尔德-杰克森亚特兰大国际机场
  世界上最繁忙的机场
  据CNN报道,哈兹菲尔德-杰克森亚特兰大国际机场位于美国佐治亚州亚特兰大市中心南方11公里处,为目前全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场。这是一座24小时不间断的机场。
da1c-ifffqun9860817.jpg
推特网友上传的哈兹菲尔德-杰克森亚特兰大国际机场俯视图。
  2018年,哈兹菲尔德-杰克森亚特兰大国际机场的旅客吞吐量达到1.074亿人次,北京首都机场以1.01亿人次位居第二。
  亚特兰大为美国南部最大的都市,许多乘客会选择搭乘国内线的班机到此,然后转乘其他飞机到邻近的城市,使亚特兰大机场成为一个以转口为导向的机场,因此客流量极大。
⊙记者:陈沁涵

  见习编辑 刘梦婕 校对 付春愔
 破晓红尘 发表于: 2019-9-25 01:08:00|显示全部楼层
▲温馨提示:图片的宽度最好1800 像素,目前最佳显示是 900 像素,请勿小于 900 像素▲

大兴机场开航冲刺 东航22班航班起售

源自:北京商报
原文标题:大兴机场开航冲刺 东航22班航班起售

  眼看北京大兴国际机场(以下简称“大兴机场”)开航在即,各家航空公司都为入驻其中做足功课。9月24日,东航宣布正式开售大兴机场航班,并将在大兴机场建成“四进四出”的航班波结构。据悉,自2019年冬航季起,东航将在大兴机场每天运行22班航班(不含东航旗下的中国联合航空,即中联航),其中包括9条国内航线和2条国际航线。而国航也已在官网机票预订栏目中增加从大兴机场起飞的选项。在业内看来,随着北京第二座机场正式投运,届时,首都城南空中大门将正式敞开,北京也将进入双引擎时代,在各航企陆续完成转场后,首都机场的运营压力将得以有效缓解,两座机场也将各自撑起北京民航运输的半边天。
  “四进四出”互补格局
  具体来说,本次东航开售的大兴机场航班,覆盖北京大兴到上海、哈尔滨、杭州、西宁、泸州、越南岘港等地。目前,这些航班均已进入销售系统,而且,旅客在购买机票的同时,还可买到大兴机场线城轨票。
  就在东航本次开售大兴机场航班前,该航企旗下中联航就已悄然启动部分相关航班的销售工作。8月中旬,中联航官网上,从大兴机场起飞的航班就进入了销售状态,包括了北京大兴飞往成都、上海、广州等地的部分航线。据悉,8月2日开始,中联航各直销平台所售的2019年9月30日(含)由北京南苑始发或者到达的航班已正式改为由北京大兴始发或到达。而在当月下旬,中联航相关负责人还表示,彼时中联航已总计销售超过1万张大兴机场航班机票,涉及144个航班。此外,北京商报记者从国航官网机票预订栏目中也发现,目前该网站已添加了从大兴机场出发的选项,但相关机票目前暂未能查询、预订。
  东航提出,在大兴机场构建的“四进四出”航班波结构中,国内航线方面,将重点发展北京大兴-上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线,达到每天始发5班以上规模;国内省会城市及千万级以上机场实现全覆盖。与此同时,中联航在大兴机场将与东航、上航按照“协同、互补、差异化”的原则共同扩展航线网络,重点发展国内和国际周边休闲旅游航线,以发展航线网络的广度为主,在部分既有商务又有休闲旅客的航线上与东航、上航共同发展。
  国际航线方面,在航权允许的情况下,开航前期东航将重点发展欧洲的巴黎以及东北亚主要航线。“东航已和天合联盟主要成员公司达美、法荷航等确定了未来在大兴机场共同打造航班波,并共同研究探讨了航班衔接及航线网络的搭建等,承担起把大兴机场建设成为天合联盟枢纽机场这一战略发展定位的责任。”东航相关负责人表示,目前,东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班。整体搬迁至大兴机场,至2025年的计划航班投放量预计将超过日均650班,预计旅客吞吐量3000万~3500万,可为大兴机场实现2025年7200万的吞吐量目标提供巨大支持。
  各航司摩拳擦掌
  除了东航及其旗下中联航、上航之外,各家航空公司近期也在加速部署大兴机场的相关航线网络,为入驻做足功课。根据计划,2019年冬春航季(10月27日开始)共有15家航司确定入驻大兴机场,其中国内航司7家,分别为南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航空和吉祥航空;国外航司8家,包括英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空、喜马拉雅航空。
  具体到国内的各航企,早在6月15日,国航就率先披露了首批大兴机场航线,按计划,在2019年冬春航季,该公司将在大兴机场新增部分国内航线航班,包括北京大兴始发飞往重庆、浦东、昆明、南宁、哈尔滨、深圳、长沙、沈阳、湛江航线等,按计划,这批航线将每天执飞一班。
  同期,在大兴机场占据最大业务量的南航则计划将首批13条航线、28个航班率先转场至大兴机场运行,航点包括香港、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、义乌、遵义、铜仁、南充、长春、揭阳。同时,南航还获批了北京大兴至伦敦、莫斯科、圣彼得堡的航线。公开信息显示,在大兴机场,南航集团将拥有40%的时刻资源(不包括旗下的四川航空、河北航空),将承担该机场40%航空旅客业务量。按照发展规划,到2025年,南航预计在大兴机场投入飞机超过200架,日起降航班超过900班次。
  此外,首都航空将在冬春航季首日实现100%转场至大兴机场运营,运营国际国内航线19条,包括北京大兴-杭州、北京大兴-丽江、北京大兴-二连浩特、北京大兴-丽江-西双版纳等,并获批了北京大兴至圣彼得堡、开罗的远程国际航线。河北航空从10月27日起,计划新增32个航班投入大兴机场运行,涉及北京大兴-成都、北京大兴-南通、北京大兴-南昌、北京大兴-广州等。
  航企新挑战
  “目前来看,在北京两座机场的航线设置中,航企间可以通过协商进行公平的利益交换,政府起的作用是支持和引导,可以说是各取所需。”资深民航专家綦琦告诉北京商报记者,接下来,各航空公司将在新机场各显其能,但无论是两场运营还是整体转战,都对各家航企未来的运营能力提出了更高的要求,航企的管理水平和运行效率也面临更大挑战。
  綦琦坦言,大兴转场是个过程,旅客出于新奇,短期内大兴机场会放量,然而,从长期来看,旅客还是会根据机场出行便利性体验作出更适合自己的选择。转场大兴机场的各大航司会加大营销力度,减少因转场带来的市场份额变动。
  业内还有观点认为,大兴机场启用之后,可能也会对周边机场带来一定的影响。资深民航专家林智杰表示,大兴的定位是京津冀区域综合交通枢纽,与北京、天津、石家庄等都有轨道交通相连,因此一定能够为京津冀地区居民提供方便的出行选择。“任何一个国际大都市,一定会有一两个大型的国际航空枢纽,并以此带动周边数个中小机场。从我国区域经济发展的角度来讲,京津冀协同发展的目的,就是要建设一个京津冀世界级城市群,毫无疑问,我们也希望由此形成一个世界级的机场群。”中国民航管理干部学院教授邹建军指出。
  值得注意的是,綦琦还提出,大兴机场投运之后对天津和石家庄两地的客源地分流一定会显现,因此,天津和石家庄机场未来可以主要瞄准货运和低成本航空这两大领域,形成错位发展格局。北京商报记者蒋梦惟
  图片来源:大兴机场
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 破晓红尘 发表于: 2019-9-24 20:08:00|显示全部楼层

大兴机场怎么去?请收下这份交通攻略

源自:新京报
原文标题:大兴机场怎么去?请收下这份交通攻略

  旅客可以通过自驾、公交、地铁、城际铁路等交通方式前往大兴机场。
  新京报快讯(记者:裴剑飞)随着北京大兴国际机场通航,京雄城际铁路、大兴机场高速公路和轨道交通大兴机场线也将开通运营,旅客可以通过自驾、公交、地铁、城际铁路等多种交通方式从北京市区前往大兴机场。
  几种交通方式分别用多长时间能到达大兴机场?出行成本是多少?公共交通线路都在哪些地方设站?准备从大兴机场乘机出行的旅客,请收下这份攻略。
  高速
  大兴机场高速全线开通,南五环到机场20分钟
  今年7月,北京大兴国际机场高速公路(以下简称“大兴机场高速”)部分通车,开通范围为南五环至北线高速互通立交段。随着机场的正式启用,大兴机场高速将全线开通,从南五环到达大兴国际机场将仅需20分钟。
  大兴机场高速北起南五环,南至大兴国际机场北侧围界,全长约27公里,规划为双向八车道高速公路,沿线共设3座枢纽互通立交、3座菱形互通立交、2处主线收费站、2处匝道收费站、1处停车服务管理区。
  根据交通部门测算,通车后,从南五环到达北京大兴国际机场仅需20分钟;从北京西站前往北京大兴国际机场,路程约为50公里,用时约为50分钟;从北京南站前往北京大兴国际机场相对较近,路程为40公里,用时约40分钟;从首都机场前往北京大兴国际机场,行车距离约80公里,开车用时70多分钟。
  值得一提的是,大兴机场高速的4个收费站(观音寺、前大营、大狼垡和礼贤南)还实现了ETC收费设备的全覆盖,同时也设置了人工和ETC混合车道。
  地铁
  中心城区“半小时到机场”,普通票全程35元
  从草桥站坐上地铁,只需不到20分钟就能直达大兴机场,算上换乘时间,从中心城区到机场也只需半小时左右。
  轨道交通大兴机场线一期工程将开通草桥、大兴新城、大兴机场3座车站,各站均设人脸识别验票闸机。不过在开通运营初期,还只限于内部员工使用,待测试完善后才会向社会开放。
  支付方式方面,站内支持一卡通单程票、实体一卡通、手机一卡通电子卡和亿通行APP二维码扫码进站乘车。同时,站内摆放有多台自助购票、充值设备,可支持微信、支付宝付款。
  票价方面,轨道交通大兴机场线分为普通单程票、商务单程票、空轨联运票、区间定期电子计次票4种。普通车厢的单程票实行计程限时票制,最低10元,最高35元。
c512-ifaencf7046086.jpg
免票乘车人群方面,一名成人带领一名身高不满1.3米儿童乘车时,儿童免票。带领两个以上身高不满1.3米的儿童乘车,一个儿童免票。一名盲人可有一名陪同人员免票。
  同时,站厅咨询台还备有翻译机,支持中文与英、日、韩、法、西、俄、德等34种语言的语音翻译,还有中文方言识别翻译功能,目前支持粤语、河南话、四川话等。
  此外,大兴机场站站台层的每个车门处均设置了电子信息提示屏,可查询车厢内拥挤度。
  铁路
  北京西站直达大兴机场,全程仅28分钟
  去北京大兴国际机场还有一种轨道交通方式──从北京西站坐京雄城际列车。随着大兴机场开通,京雄城际铁路(北京段)也将投入使用。
  京雄城际铁路是连接北京市区、北京大兴机场和雄安新区的重要轨道交通线,列车从北京西站发车,最终到达雄安站,途经大兴、固安、霸州。
  京雄城际铁路(北京段)设北京大兴、大兴机场2座车站。从北京西站到大兴机场站,全程用时约28分钟。
  北京西站已增设京雄城际列车验票专口候车区,旅客可从北京西站北广场27号进站通道(位于进站口中部)或南广场89号进站通道(位于进站口中部)验证验票、安检进站。
  此外,京雄城际(北京段)将成为京津冀区域内第一条全线使用电子客票的线路。旅客可通过12306网站(含铁路12306 APP)或实行铁路电子客票的车站和铁路客票销售代理点购买车票。在12306网站注册且完成人脸身份核验的旅客,购买电子客票后可凭12306 APP生成的动态二维码,通过自动检票闸机办理进、出站检票手续。
  公交
  6条机场巴士,通达西站、南站、宣武门等地
  除了轨道交通和城际铁路外,公交也将成为旅客抵达大兴机场的重要交通方式之一。
  据悉,即将开通6条机场巴士市内线路,包括白天班线5条,分别由大兴国际机场到达北京站、北京南站、北京西站、通州、房山,运营时间为5时至23时;夜间班线1条,由大兴国际机场到达前三门(宣武门、前门、崇文门),运营时间为23时至当日航班结束。
  此外,开通6条省际客运班线,包括大兴机场分别通往天津、廊坊、唐山、保定的班线。每日双向4-10班次不等。
  哪种出行方式性价比最高?
  从中心城区出发,哪种出行方式最适合您?记者以从西单出发为例,梳理各种交通出行方式需要花费的时间及费用,供您参考。
521d-ifaencf7047319.png
如果乘坐轨道交通大兴机场线,时间方面,西单至草桥乘轨道交通约21分钟,换乘大兴机场线约9分钟,大兴机场线草桥至大兴机场约20分钟,总共约50分钟。费用方面,西单至草桥4元,草桥至新机场35元,共39元。
  如果乘坐京雄城际铁路,时间方面,西单至北京西站乘轨道交通约18分钟,进站安检约9分钟,北京西站至大兴机场约28分钟,总共约55分钟。费用方面,综合换乘费用及北京西站至大兴机场二等座意向价格,总花费约为28元。
  如果乘坐机场巴士,按目前平均行驶速度27公里/小时测算,西单至新机场约110分钟。费用方面,综合换乘费用及机场巴士意向价格,总花费约为28元。
  如果乘坐出租车,按目前平均行驶速度43公里/小时测算,西单至大兴机场约70分钟。费用方面,西单至大兴机场按50公里计算,巡游车租价约177元,网约车租价约247元(均含15元收费公路车辆通行费)。
  如果是私家车出行,按目前平均行驶速度43公里/小时测算,西单至大兴机场约70分钟。费用方面,西单至大兴机场按50公里、百公里油耗10升计算,92号汽油6.99升/元计算,约为35元,并支付15元收费公路车辆通行费,共计50元,往返为100元。
⊙记者:裴剑飞

  编辑 白爽 校对 李立军
 摩天方 发表于: 2019-9-24 12:22:59|显示全部楼层

大兴国际机场已设置9000个停车位

源自:新京报
原文标题:大兴国际机场已设置9000个停车位

  北京市交通委副主任、新闻发言人容军介绍了大兴国际机场交通服务建设进展。
  新京报快讯(记者:邓琦)北京市交通委副主任、新闻发言人容军24日上午表示,大兴国际机场已累计设置9000个停车位,服务停车需求。另外,开通机场巴士线路6条。
  9月24日上午,北京市人民政府新闻办公室举行北京市庆祝中华人民共和国成立70周年系列主题新闻发布会,容军介绍了大兴国际机场交通服务建设进展。
  其中,开通6条机场巴士线路。包括白天班线5条,分别由大兴国际机场到达北京站、北京南站、北京西站、通州、房山,运营时间为早5点至晚23点;夜间班线1条,由大兴国际机场到达前三门,运营时间为晚23点至当日航班结束。
  开通6条省际客运班线,包括大兴机场分别通往天津、廊坊、唐山、保定的班线。每日双向4-10班次不等。
  出租汽车方面,按照“两分开两统一”出租汽车管理模式,北京市和河北省分开设置出租车蓄车区、候车区,统一设置落客区,车辆由调度站统一调度,方便乘客搭乘。
  另外,累计设置9000个停车位服务停车需求。大兴国际机场设置停车楼1处,共4200个车位;停车场5处,包括远端停车场、近端蓄车场、内部交通场站停车场、航站楼前停车场、中央景观轴停车场,共4800个车位。
⊙记者:邓琦

  编辑 丁天 校对 李立军
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 要有信仰 发表于: 2019-9-17 23:39:05|显示全部楼层

北京大兴国际机场迎来第三阶段试飞

源自:央视
原文标题:北京大兴国际机场迎来第三阶段试飞

1872-ietnfsq2009336.jpg

  9月17日晚,北京大兴国际机场迎来了第三阶段试飞,南航、东航圆满完成IIIB进近着陆及A-SMGCS(高级机场场面活动引导与控制系统)4级功能验证。至此,中国民航具备IIIB运行能力的航空公司有东航、南航和首都航三家,涉及机型有B777、A330、A321、A320四种,中国民航低能见度运行进一步普及。
1d26-ietnfsq2009337.jpg

  20时06分、20时39分、21时00分,南航一架空客A330、东航一架波音777、南航一架空客A321等3架飞机,在华北空管的指挥下,依次在大兴机场平稳着陆。南航A330、东航B777、南航A321分别经过25分、37分、25分完成ⅢB类验证飞行,其后还对部分机位保障作业空间、廊桥对接、地面电源和空调对接等进行测试。中联航一架B737飞机于14时23分飞抵大兴机场,主要任务是对航空器保障流程、旅客流程、行李流程等进出港各环节进行全流程的演练,并对A-SMGCS系统进行滑行测试。
89bf-ietnfsq2009374.jpg

  截至目前,大兴机场共开展了三个阶段试飞,共有8家航空公司、9种机型、13架飞机参与。其中,第二、三阶段的试飞重点任务是低能见度运行和保障。对低能见运行进行先期验证,可有效提高未来该机场在低能见天气条件下的航班正常率,尽可能地减少恶劣天气对旅客出行的影响,使旅客能够享受到更安全、更便捷的航空出行服务。民航局相关负责人表示,未来大兴机场将在国内率先实现跑道视程最低至75米以上的起飞和降落,也是我国目前低能见度运行保障能力最高的机场。(央视记者 陈钰洁)
  北京大兴国际机场9月投用
 清魂二畔 发表于: 2019-9-7 21:08:00|显示全部楼层

北京大兴国际机场即将启用,这些出行信息值得掌握,京沪快线不变

源自:上观
原文标题:北京大兴国际机场即将启用,这些出行信息值得掌握,京沪快线不变

  摘要:北京大兴国际机场将于9月30日前投运,轨道交通大兴机场线、京雄城际铁路北京段等都将随之一同开通。京沪快线仍将执行从上海虹桥到首都国际机场的航线。
0c27-ieftthy4037774.jpg

  昨天,北京大兴国际机场举行了第六次综合演练,这也是投运前的最后一次综合演练。此前几天,官方预计这个新机场将在9月15日全面具备开航条件,而更早前公布的时间表是,将于9月30日前投运。这都意味着,再过几天,北京将成为继上海之后中国第二个具有“双国际机场”的城市。
  “新国门”启用在即,有哪些信息值得进一步了解?
  大兴国际机场:世界最大综合交通枢纽,状若“金凤凰”
  北京大兴国际机场位于北京南端,主要占地区域位于北京市大兴区内,于2014年12月26日破土动工。机场与天安门的直线距离为46公里,距首都机场67公里,距天津滨海机场85公里,距河北廊坊和保定的市中心分别是26公里和86公里。
  机场占地面积103万平方米,相当于144个足球场那么大,规划建设7条跑道,定位为大型国际航空枢纽,设计到2022年和2025年的旅客吞吐量分别为4500万人次和7200万人次,远期目标是1亿人次,将是世界最大的空港。
  在机场航站楼正下方,有16条轨道贯穿,实现飞机、高铁、快轨、高速公路等多种交通方式立体换乘、无缝衔接,从而将是世界最大的综合交通枢纽。
  今年6月30日,大兴国际机场航站楼通过竣工验收,从空中俯瞰,其形状像一只展翅的“金凤凰”,这也是目前世界最大的单体航站楼。
  机场还是全国首个开航就具备盲降III类B落地、平视显示器75米标准起飞、以及高级地面引导四级标准的机场,跻身世界先进水平。
  地铁大兴机场线:与10号线对接,首设商务车厢票价2挡
  几天前,有关方面宣布,北京大兴国际机场通航之时,轨道交通大兴机场线、京雄城际铁路北京段等都将随之一同开通。
  大兴机场线一期是从位于北京南三环附近的的草桥到大兴国际机场,在草桥可与环形的地铁10号线换乘。线路全长36公里,设3站,设计时速160公里,是迄今我国时速最快的城市轨道交通线,从草桥到新机场只需19分钟,比开车走高速公路节省约40分钟。未来,大兴机场线将由草桥站再向北偏西延伸,到达位于西三环内的丽泽商务区,与建设中的地铁14号线、16号线及规划中的11号线换乘,并在丽泽商务区站设置城市航站楼,将极大地方便市内航空旅客出行。
  大兴机场线的运营列车被称“白鲸号”,因为侧面看很像一头活泼的小鲸鱼,开通后将有12列“白鲸号”列车投入运营。采用8辆编组,其中7节为载客车厢、1节是行李车厢。运行时间是每天6点到22点30分,最短发车间隔8分30秒,运力可达每天19.8万人次,其中座席约7.78万人次。
  “白鲸号”的载客车厢分为普通车厢与商务车厢。普通车厢为双排座椅,座椅间距比普通地铁宽敞,乘客坐下时腿前可放置一个小型行李箱,车厢上方也有行李架。商务车厢更为舒适,尺寸和间距均超过复兴号高铁动车组一等座的标准,两个座椅中间设置了USB充电接口。另外,大兴机场线的站厅卫生间设施参照机场航站楼标准,在咨询台备有翻译机,支持34种语言翻译,还设有母婴室等。
  上月,大兴机场线的定价方案已经公示。按照方案,从草桥站到大兴机场站,普通单程票价为35元,商务单程票价为50元。
  京雄城际铁路:从北京西站到大兴机场站最快20多分钟
  空铁联运是大兴国际机场的一个重要发展方向。5日,京雄城际铁路北京段开始试运行,按照计划,它将与北京大兴国际机场一同开通。
  京雄城际铁路全长约92公里,预计2020底全线通车。全线设置北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站、雄安站5座车站,其中,雄安站站场为11台19线,规模最大。明年京雄城际铁路全线通车后,将与全国主要城市实现高铁互联互通,北京至雄安新区将实现30分钟左右通达。
  京雄城际铁路北京段始自北京西站,通过既有京九铁路至李营站,接入新建铁路线路至大兴机场站。线路全长33.97公里,设置北京大兴、大兴机场两座车站,设计时速每小时250公里,届时旅客从北京西站到大兴机场站最快只要20多分钟。
  汽车:两个停车楼有4200车位,机场巴士覆盖北京三大火车站
  北京大兴国际机场启用以后,将同步开通6条机场巴士,其中5条是白天线路,分别到北京站、北京南站、北京西站、通州区和房山区;还有一条夜间线路,到“前三门”,即崇文门、宣武门、前门一带。此外,将开通省际客运6条。其中,通往廊坊的有3条,通往唐山、保定、天津各一条。
  由于机场横跨京冀两地,开通后将有北京、河北两地的出租车前来送客。两地出租车的落客区是统一的,且都由出租车调度站统一调度。但是,两地出租车的蓄车区和候车区是分开的。
  为了方便私家车接送客,机场东西两个停车楼可以提供4200个停车位,整个机场附近为社会车辆提供9000个停车位。
  东航南航:将搬迁大兴,京沪快线始终点仍是首都国际机场
  根据2016年7月国家民航局相关文件,东航等“天合联盟”的会员航空公司将搬迁至北京大兴国际机场,而国航等“星空联盟”成员和海航将留守北京首都国际机场。这样,大兴国际机场通航后,东方航空、南方航空、中国联航、春秋航空、首都航空、河北航空、吉祥航空等将把这里作为北京的主力机场,它们将分阶段逐步转场,并在2022年北京冬奥会之前完成转场。其中,东航旗下的中国联航将在“一夜之间”完成50多架飞机、4000多名员工从南苑机场到大兴机场的转场,成为首家整建制进驻新机场的航空公司。
  值得注意的是,东航搬迁后,京沪快线仍将执行从上海虹桥到首都国际机场的航线。
  迄今,共有16家航空公司确定于2019年冬春航季入驻大兴机场。其中,国内航空公司7家(南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航、吉祥航),国外航空公司8家(英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空、喜马拉雅航空)。预计2019年冬春航季,大兴国际机场将开通116条航线,包括国内航线101条、国际航线15条。
  另据媒体报道,东航未来将投入200架大中型客机在大兴机场运行,开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线。东航在京的航线(除京沪快线外)会快速平移,预计在2020年3月31日前全部转场大兴,包括京陕、京昆快线和北京—浦东、西宁、岘港、青岛和福冈、大阪等覆盖国际国内14个航点的12条航线。在转场后的前两年,东航旗下的东航、上航、中联航等会重点打造北京大兴—上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线,达到每天始发5班以上,实现国内省会城市及千万级以上机场实现全覆盖。国际航线方面,前期重点开通巴黎、伦敦、悉尼、东京等主要航线。
  南航从今年冬春航季首日10月27日起,计划将首批13条航线、28个航班率先转场至大兴国际机场运行,执行每周176班次,13个航点。其中,南航北京往返越南胡志明市、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、遵义、铜仁、南充、揭阳航线的所有航班,将全部转场至大兴国际机场运行。北京往返长春、义乌航线将保持大兴机场、首都机场两场运行。
  栏目主编:樊江洪
  文字编辑:樊江洪
  题图来源:视觉中国
  图片编辑:邵竞
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 篮铯锝情调 发表于: 2019-9-6 17:38:00|显示全部楼层

北京大兴国际机场综合演练,办理临时乘机证明只需十分钟

源自:新京报
原文标题:北京大兴国际机场综合演练,办理临时乘机证明只需十分钟

  (记者:张静雅)今日(9月6日),新京报记者从首都机场公安局获悉,本月起该局正式对北京大兴国际机场行使公安管辖权。今日,大兴国际机场航站楼举行了第六次综合演练。据民警介绍,为乘客办理临时乘机证明只需10分钟。
0815-ieftthx8851656.jpg
演习中,民警检查“可疑”包裹。警方供图
  今日上午,约有1.3万名旅客参与了大兴国际机场航站楼第六次综合演练。在航站楼内,多名民警进行巡逻防控。在临时办证柜台,有不少旅客正在办理临时乘机证明。据民警介绍,这是为未携带身份证件和身份证过期的旅客,以及没有身份证的儿童提供的应急服务。通常情况下,10分钟内即可完成办理,保障旅客顺利登机。
642e-ieftthx8857254.jpg
执勤中的民警和特警。警方供图
  首都机场公安局反恐怖和特警二支队民警曾宪刚介绍,大兴国际机场航站楼前设有武装震慑岗和防爆备勤岗,楼内还有武装巡逻和警犬巡逻。重大安保期间,巡逻组会增加巡逻时间,特别是夜间巡逻。大兴国际机场航站区派出所已联合航站楼管理部等部门对机场隔离区开展安全清查工作,并于夜间组织警力对航站楼内施工工程、装修垃圾、滞留人员进行隐患排查。
015f-ieftthx8858060.jpg
一名民警在演习现场给乘客指路。警方供图
bda5-ieftthx8859542.jpg
民警用智能机器人给乘客指路。警方供图
  据首都机场公安局相关负责人介绍,首都机场公安局主要职责是负责北京首都机场、北京大兴国际机场空防安全管理和公安执法工作,并管理天津滨海机场公安分局,同时加强对河北机场公安局的业务指导。
7331-ieftthx8860545.jpg
警方在演习现场为没有带身份证的乘客办理临时乘机证明。警方供图
  此外,南苑机场公安分局也已于今年6月28日移交首都机场公安局管理,北京南苑机场的民航业务全部平移至大兴机场后,南苑机场公安分局机构相应撤销。
  今年9月1日至今,首都机场公安局已接报110警情25起,均以纠纷、求助为主。行政拘留违法人员2名,分别为打架和无证驾驶。
⊙记者:张静雅 编辑:白馗 校对 王心
 篮铯锝情调 发表于: 2019-8-29 08:50:13|显示全部楼层

北京大兴机场将打造国内首个"4.0模式"临空经济区

源自:新京报
原文标题:北京大兴机场将打造国内首个“4.0模式”临空经济区

  大兴区发起成立临空文旅产业融合发展合作联盟,创新项目文旅类企业优先获贷款支持。
  (记者:吴婷婷 裴剑飞)昨日,2019首届临空经济时代新文旅产业投资峰会举行,峰会上大兴区发起成立临空文旅产业融合发展合作联盟,并与北京银行签署战略合作协议。今后,北京银行将通过“文创普惠贷”等小微企业融资产品,加强对创新业务项目及文旅类企业优先贷款支持。
06af-icuacsa8868517.jpg
5月27日,从飞机上俯瞰大兴国际机场。临空经济区起步区位于新机场东北侧,占地20平方公里。图/IC photo
  临空文旅产业融合发展合作联盟由大兴区文化和旅游局联合中国旅游研究院等机构共同发起,将在城市规划与设计、旅游策划、旅游规划、景观设计、景区管理等方面发挥作用。
  华侨城旅游投资管理集团有限公司董事长刘锋、北京临空国际技术研究院执行院长马剑、中央财经大学文化经济研究院院长魏鹏举、中国国际经济交流中心信息部副部长王晓红和中国社科院旅游研究中心学术顾问李明德受聘为首批联盟特聘专家。
  记者从峰会上获悉,大兴区将把临空经济区建设成为空铁联运的通达之城、中国韵味的文化之城、拥抱世界的交往之城、临空经济的创新之城、形象鲜明的印象之城、生态智慧的宜居之城。
  为推动地区文旅重点项目落地,本次峰会上大兴区文化和旅游局还与北京银行股份有限公司正式进行了战略合作签约,今后,北京银行将通过“文创普惠贷”“文旅贷”“创意贷”等小微企业融资产品,加强对创新业务项目及文旅类企业优先贷款支持。
  北京新航城控股有限公司相关负责人介绍说:“自北京大兴国际机场临空经济区首批招商项目正式对外发布后,到目前我们已经储备了包括迪拜伊玛尔、汉诺威展览公司等在内的10个文旅项目,这些项目落地后将引领周边新业态的发展。”

■ 背景
临空经济区起步区建设落地国际化、高端化大项目

  今年,大兴区全面启动临空经济区起步区开发建设,它位于新机场东北侧,占地20平方公里,将通过落地一批国际化、高端化的大项目,带动相关产业发展。
  北京部分规划面积约50平方公里
  根据国务院批复的《北京北京大兴国际机场临空经济区规划2016-2020年》,临空经济区北京部分规划面积约50平方公里,河北部分约100平方公里,规划了航空物流区、科技创新区和服务保障区三大组团。
  临空经济区将重点发展航空培训、航空维修、智慧物流、跨境电商等航空服务产业,以完善大兴国际机场超大型国际枢纽功能。同时,承接京交会等有国际影响力的首都会展资源疏解,培育航空、科技创新等重点产业展会,培育首都会展品牌。

有望建成国内首个第四代临空经济区
  大兴国际机场临空经济区定位为“全球临空经济区4.0模式新典范,京津冀融合创新动力源”。
  据介绍,第一代临空经济区以空港功能为主,只是作为机场承担着运输职能;第二代临空经济区是利用邻近机场的区位优势,集纳了一些制造业和货物运输,主要是一种加工型的经济区;第三代临空经济区进一步实现了空港经济、制造业、城市发展等行业的融合发展,打造“空港、临空经济区、城市”一体化的模式,这也是国内机场地区都在普遍启动的一种临空经济区发展模式;第四代临空经济区则是一种创新驱动模式,是通过国际人才的引进和科技创新带动临空经济区发展,打造“航空大都市”,像迪拜机场和芝加哥机场也都在推动这样的发展模式,北京大兴国际机场临空经济区有望成为国内第一个建成“4.0模式”的临空经济区。
⊙记者:吴婷婷 裴剑飞

  北京大兴国际机场9月投用
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 雁过无痕 发表于: 2019-8-27 11:38:00|显示全部楼层

北京大兴国际机场测试盲降系统,跑道视程不小于75米即可起降

源自:上观
原文标题:北京大兴国际机场测试盲降系统,跑道视程不小于75米即可起降

  导语:大兴机场成为全国首个开航既具备盲降III类B落地、HUD75米标准起飞、以及高级地面引导四级标准的机场,跻身世界先进水平。

634d75ff-621c-4a49-ab35-03c99c4da987.jpg
  昨日17点43分,在华北空管局的指挥下,随着一架东方航空A320客机平稳降落在大兴机场19R跑道,大兴机场第二阶段验证试飞工作正式拉开序幕。
  本次验证有几个重要“看点”:HUD(平视显示器)RVR(跑道视程)75米起飞和仪表着陆系统(又称盲降系统)III类B落地,以及A-SMGCS(高级机场场面活动引导与控制系统,以下简称高级地面引导系统)四级标准运行,这三项标准在国内均属首次,大兴机场也成为全国首个开航既具备盲降III类B落地、HUD75米标准起飞、以及高级地面引导四级标准的机场,跻身世界先进水平。

ec16b1cc6f9744c8b94aefdaef4178a9.jpg
工作人员正在进行大兴机场第二阶段验证试飞工作

  华北空管局大兴空管中心副主任颜晓东打比方说:“所谓III类B盲降,就是机场周边的高速公路因为大雾都会关闭,但是这些具备III类B盲降性能的飞机和具备资质的机组仍然能够在大兴机场落地,盲降III类B落地的跑道视程只要不低于75米就可以。”
  HUD是民航局大力推广的一项新技术。HUD是一种机载光学显示系统,可以把飞机飞行等信息投射到飞行员视野正前方的透视镜上,在此区域显示足够多的信息和引导。使用III类B进近着陆和HUD RVR75米起飞的标准后,大兴机场可实现决断高低于15米,跑道视程小于175米但不小于75米的着陆,以及跑道视程不小于75米的起飞。

3986c7aeb533474b8acc8dfa55af0b58.jpg
工作人员正在进行大兴机场第二阶段验证试飞工作

  高级地面引导系统也是民航局大力推进的一项新技术,目前已在国内18个主要机场建设使用。大兴机场高级地面引导系统是一套符合国际民航组织规定四级运行标准的系统(最高五级),是国内首套具备四级运行标准的系统。在试飞前,校验飞机已经对相关系统进行了验证。
  华北空管局总工程师谢玉兰表示,大兴机场高级地面引导系统四级标准在全球属于领先水平。通俗来说,这套系统有两个非常重要的功能,一个是给机场地面运行装上“红绿灯”,另一个是装上“导航仪”,将有效提升航空器地面滑行的安全水平和运行效率。
  据她介绍,大兴机场飞行区内分布着336排停止排灯和约24000个中线灯。横向的停止排灯的功能与公路上交通信号灯功能基本一致,绿灯通行,红灯停止。原来的地面滑行依靠管制员和机组之间的通话,尤其是在交叉口,存在冲突隐患,有了这套系统,能够有效的识别出滑行路线上的潜在冲突,“绿灯行红灯停”清晰简单的标示也更直观。

d88f7e64bed7485abbe8b6ce527cf8de.jpg
工作人员正在进行大兴机场第二阶段验证试飞工作

  另一个更重要的功能是相当于给地面滑行的装上了“导航仪”,例如,飞机落地后,系统会根据它的停机位规划出最优滑行路线,地面上的绿色引导灯光就会逐段亮起,飞行员跟随机头正前方的灯光指示就可以滑行到停机位。同样,起飞的飞机推出后也会有最佳滑行路线,指示飞机滑行到跑道头。可以说,对节省地面滑行时间发挥着重要作用。
  有了管制员的指令和监控再加上系统的规划和指引,可以说给大兴机场地面滑行上了“双保险”。同时,这套灯光引导系统将在低能见度天气时发挥更大的作用。极端天气时,从驾驶舱甚至看不到引导车和滑行道标示,但醒目的高级地面引导灯光可以让飞行员找到前进的方向。
  为保障试飞工作顺利开展,华北空管局制定了《北京大兴国际机场第二阶段试飞空管保障方案》。并成立大兴国际机场试飞空管保障领导和工作小组。空管中心终端管制室专门开放席位,增开扇区负责指挥试飞活动,同时协调相关机场、空域,调配飞行冲突。
  栏目主编:樊江洪
  文字编辑:樊江洪
  题图源自:视觉中国
  图片编辑:笪曦
  文内图:周越 摄。
 孽角 发表于: 2019-8-4 16:24:03|显示全部楼层

首次夜间演练!大兴国际机场举行投运前第二次综合演练

源自:新京报
原文标题:首次夜间演练!大兴国际机场举行投运前第二次综合演练

  测试了值机、安检、登机、行李提取等流程;海关、边检等联检单位首次参与综合演练。
  8月2日17时,北京大兴国际机场第二次综合演练正式开始。这是大兴机场首次也是唯一一次夜间演练,主要测试值机、安检、登机、行李提取等流程。据悉,大兴机场投运前还将进行4次综合演练。

11f7-iatixpk8758740.jpg
南航机组人员参加大兴国际机场第二次综合演练。大兴国际机场提供

2456名“旅客”参加演练
  当日17时,随着航站楼响起“各位参演旅客,欢迎您参加北京大兴国际机场第二次综合演练”的广播声,演练正式开始。本次演练共有国际、国内44个班次的模拟航班,2456名模拟旅客携带2000件模拟行李参与,演练规模是第一次综合演练的两倍。
  演练过程中,模拟旅客对办理值机、海关申报、安全检查、边防检查、登机等出港流程以及到达后海关卫生检疫检查、边防检查、行李提取、海关检查等环节进行了测试。这也是海关、边检等联检单位首次参与到大兴机场综合演练中。

e757-iatixpk8761143.jpg
本次演练项目之一──登机前的安检。大兴国际机场提供

  演练开放了航站楼西南指廊、东南指廊、中南指廊等区域,开放了4条跑道,启用了值机柜台192个、登机口19个、安检通道22条、出港行李分拣转盘12个、行李提取转盘16台。
  此次演练科目覆盖主流程8个、子流程38个,共计116项。与第一次相比,增加了国际进出港流程,以及离港系统、航显系统故障应急保障流程等演练科目。

c8bf-iatixpk8758676.jpg
航空公司工作人员帮助“旅客”模拟值机。大兴国际机场提供

投运前还将进行4次综合演练
  此次演练是大兴机场六次综合演练中唯一的一次夜间演练。针对夜间演练,大兴机场在做好演练区域照明保障的同时,提前对机场周边区域道路、桥梁、停车楼、近端停车场、高速路的反光、发光指引标识进行了安装,确保夜间演练行车安全、有序。
  据悉,大兴机场投运前还将进行4次综合演练。其中,第三、四次综合演练范围将涵盖全区域及中转流程。第五次综合演练将为全流程运行压力测试。第六次综合演练则将焦点放在检验前五次综合演练问题整改效果及人员熟知程度上。

追访
  东航:重点检验夜间保障能力

  相比首次综合演练,东航此次模拟航班量多出近一半。东航通过参加首次夜间演练,重点检验夜间保障能力,演练科目增加国际航班和国内转机国际流程、离港系统故障、航显故障等保障科目。此外,中国联合航空重点演练49个专项科目,开放人工柜台12个及自助柜台15台,进一步验证工作流程,测试设施设备,检验人员培训效果。
  此次演练,东航、上航国内模拟航班全部采用电子登机牌形式进行模拟演练。此次东航在大兴机场投入测试“对粘式行李条”。以往自助行李托运后,行李条的拴挂操作较为繁琐,而“对粘式行李条”旅客只需“取下、穿过行李箱把手、对贴”3步,即可完成行李条拴挂,其采用的特殊胶水配方,安全性高。即使对贴行李条时没有对齐、胶水外露,也不会粘贴任何物品,而“对粘式行李条”的生产工艺减少纸张和胶水的用量,更绿色环保。
  东航相关负责人介绍,夜间模拟演练特种车辆驾驶员面临能见度低、观察距离受限等问题,此次模拟演练是检验其操作水平的试金石。
  此前,东航在大兴机场基建期间,多次对大兴机场开展夜间勘察工作,对“两舱”休息室、客流路线等夜间整体泛光效果进行实地测试和改进。
  演练期间,东航还安排资深飞行教员配合大兴机场飞行区验证、评估灯光标识工作。

  南航:资源监控调度平台启用
  本次演练中,南航首个与大兴机场生产环境成功对接的信息平台──资源监控调度平台正式上线,实现了与大兴机场车管平台数据交换、车辆作业实时监控等功能。该平台是在现有南航车辆监控调度系统基础上,接入车载亚米级主机,支持北斗与GPS双模定位,定位精度从10米提高至1米,满足大兴机场车辆高精定位要求。
  此外,车辆行驶速度、精确地理位置信息可实时同步传输至南航总部平台和大兴机场车管平台,实现平台间数据交换与数据共享,确保监控人员随时随地掌握现场车辆运行情况。
  正式运行以后,南航将通过相关系统掌握航班实时动态,确定地面服务关键节点,通过RPP系统定位在大兴机场的工作人员和场内车辆,地面运行中心统筹分配保障任务,查询现场视频记录,建立实时通讯,有效提升资源效能。

☆ 相关资讯
大兴国际机场雷达设备安装工程通过验收

  8月2日,北京大兴国际机场一/二次雷达工艺设备安装工程顺利通过现场验收,这标志着一/二次雷达投产运行指日可待。
  北京大兴国际机场主要特点为跑道多、航班架次多、飞行密度大,是北京国际航空枢纽的主要组成部分,是超大型综合枢纽机场,终期设计能力将大幅度超过首都机场。考虑到投资、运行、管理和信号覆盖等因素,将其中一部二次雷达和一次雷达合装,安装在北京大兴国际机场东跑道东侧,以满足北京大兴国际机场和新终端区的运行需求。
  新京报记者吴婷婷
  编辑 樊一婧 校对 杨许丽
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
您需要登录后才可以回帖 登录 | 免费注册

本版积分规则

© 2009-2020, 蜀ICP备12031014号, Powered by 5Panda
GMT+8, 2020-1-27 21:56, Processed in 0.140400 second(s), 9 queries, Gzip On, MemCache On
快速回复 返回顶部 返回列表