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[航空] 

国内首次 首个使用三类盲降航班落地大兴机场

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 倦人儿 发表于: 2019-6-29 12:47:08|显示全部楼层

机场过夜睡板凳?868间免费过夜用房大兴机场上线

源自:新京报
原文标题:机场过夜睡板凳?868间免费过夜用房大兴机场上线

  南航还将在大兴机场推出行李全流程跟踪、行李直挂、“一证通关”等服务。
  新京报快讯(记者:吴婷婷)今天(6月29日),记者从南航获悉,随着大兴机场即将竣工,868间旅客过夜用房也即将与大众见面。这些客房按照四星级酒店标准设计,可免费提供给中转旅客使用。
  同时,南航将在大兴机场采用RFID行李条,实现行李全流程跟踪,旅客通过南航手机客户端、南航微信公众号、南航官网等途径就可像查询快递一样实时查询托运行李的行踪。
  南航还有望首批在大兴机场推出航班行李直挂服务,购买南航联程机票在大兴机场中转的旅客,未来将无需提取行李,可直接换乘下一个航班,实现高效、便捷的中转服务体验。
  按照规划,大兴机场将在2019年冬春航季将实现“一证通关”,届时南航旅客只需刷身份证或护照,不再需要纸质登机牌或电子二维码即可通过查验,实现无纸化出行。
  此外,为积极响应打赢蓝天保卫战要求,南航在大兴机场70%的场内运行车辆为新能源车。
⊙记者:吴婷婷 见习编辑 丁天 校对 何燕
 卡罗门 发表于: 2019-6-29 12:07:56|显示全部楼层
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北京大兴国际机场竣工在即 建成亚洲跨度最大机库

源自:央视
原文标题:北京大兴国际机场竣工在即 建成亚洲跨度最大机库和运行控制中心

  今天,北京大兴国际机场主基地航空公司—南航对外宣布,其在北京大兴国际机场基地项目全面竣工,建成亚洲跨度最大机库、亚洲最大运行控制中心和亚洲最大航空食品生产基地,并预计于9月底与北京大兴国际机场同步投入使用。南航在北京大兴国际机场基地项目的全面竣工,标志着南航在北京大兴国际机场的工作重心,从以项目建设为中心,向以转场投运、现场运行实操为中心转变。

南航建成亚洲跨度最大的机库、亚洲最大的运行控制中心和亚洲最大的航空食品生产基地
  南航在北京大兴机场基地项目是南航历史上最大的工程项目。建设内容包括机务维修设施项目、单身倒班宿舍项目、航空食品设施项目、运行及保障用房项目、货运设施项目共五大功能区,共6个地块,建设规模108.69万平方米。
  其中,机务维修设施项目的1号机库,跨度达405米,维修大厅高40米,可同时容纳2架空客A380、3架波音B777及3架窄体机,或同时容纳12架空客A320系列窄体客机,是亚洲跨度和单体建设规模最大的机库。航空食品设施项目建设规模共9.22万平方米,日产能10万份、高峰日产能18万份,是亚洲最大的航空食品生产基地。运行及保障项目建筑规模约50万平方米,整合运行控制、枢纽地面控制、机务维修控制等功能模块,实现飞行调度、现场运行、机务运行等的集中统一管控,是亚洲最大的航空运行控制中心。

计划首批13条航线、28个航班率先实现转场
  据了解,作为份额最大的主基地航空公司,南航从2019年冬春航班换季首日(10月27日)起,计划将首批13条航线、28个航班率先转场至北京大兴国际机场运行,13个航点包括胡志明、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、义乌、遵义、铜仁、南充、长春、揭阳。
  其中,南航北京往返胡志明、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、遵义、铜仁、南充、揭阳航线所有航班计划全部转场至北京大兴国际机场运行。北京往返长春、义乌航线计划仍保持北京大兴国际机场、北京首都国际机场两场运行。

旅客进出机场更快捷、中转衔接时间更短
  据介绍,大兴机场位于北京大兴与河北廊坊交界,地理位置和空域结构决定了其独特优势:起飞降落不需经过北京市区,不用绕行,遇到雷雨大风等天气时更容易改航,减少航班延误和取消率;大兴国际机场三纵一横的跑道从不同飞行方向布局,可根据风向调整使用的跑道。
  从首都机场迁移至大兴机场后,南航进出京航班时间都将大大缩短。从南方和华东方向进出大兴的航班,空中飞行时间可节约15-20分钟。依托大兴机场先进科学的跑滑布局,跑道距离停机位很近,飞机无论从哪一条跑道起降所需的地面滑行时间都能最短,可让南航飞机地面滑行时间再节省15-20分钟。加上空中飞行节约时间,南航从南方和华东方向进出京航班在飞行、滑行阶段可累计节省30-40分钟。
  大兴国际机场航站楼采用了最先进的国内出发/到达混流设计。凤凰展翅的外形,五条指廊中心放射的设计方式,可以更好地缩短旅客的步行距离。借助航站楼、停车楼、轨道交通、行车道等组成完善的零距离换乘综合交通枢纽,旅客出站后步行1-2分钟内即可在B1层办理国内值机、行李托运和安检,流程简洁,实现无缝垂直换乘。搭乘大兴机场国际航班的旅客,从进候机楼到登机仅需约20分钟,与首都机场T3航站楼相比,可节约近40分钟;大兴国际机场MCT(最短中转衔接时间)设计水平世界领先。南航进驻大兴机场后,国际转国内和国内转国际均仅需60分钟,与首都机场T3航站楼相比,可分别节约时间1小时和30分钟。(央视记者 丛威娜)
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 帮5买 发表于: 2019-6-29 12:00:00|显示全部楼层

大兴机场通航倒计时 北京即将“飞”入双枢纽时代

源自:环球网

原文标题:大兴机场通航倒计时 北京即将“飞”入双枢纽时代 来源:北京日报

原文标题:三个月运营筹备,大兴机场通航倒计时

  北京即将“飞”入双枢纽时代
  随着飞行区、东航基地、南航基地等项目近日陆续竣工,北京大兴国际机场进入全面投运准备阶段。再过3个月,新机场就将开航,两座大型国际航空枢纽南北遥相呼应,将使北京“飞”入双枢纽时代。
  国门“疏堵”一年2亿人次航空出行
  走进新机场航站楼,白色主色调包围中,C型柱与屋顶装饰板形成梦幻般的高大空间。总面积达18万平方米的屋顶,主要以8根上宽下窄的C型柱支撑,阳光透过头顶的玻璃洒进整个航站楼。吊顶从侧面到顶面连续变化,形成“如意祥云”的肌理,与地面拼花石材的“繁花似锦”上下呼应。登上航站楼五层中央浮岛俯瞰,壮观场景令人震撼。
  这座全球最大规模的单体航站楼,建筑面积大约140万平方米,体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和。为何要建这么大的航站楼?只因北京航空客流的急速攀升。
  大兴机场67公里之外,位于顺义的首都机场,不到50秒就有一架航班起降,是世界上最繁忙的机场之一。这里2018年旅客吞吐量突破1亿人次,连续多年稳居世界第二位,仅次于美国的亚特兰大机场。
  尽管已经超负荷运转,首都机场依然无法满足高速增长的客运需求。这导致航空公司申请航线难、申请时刻难,每天大约有300个飞行架次无法安排,每年近1000万人次的潜在需求被“拒之门外”。
  而展望未来,京津冀区域巨大腹地的人口规模及经济增长还将带来旺盛的航空需求。据测算,北京地区航空客运需求2020年为1.4亿人次,2025年为1.7亿人次,2030年将达到2亿人次。
  新机场建设势在必行。
  根据民航局发布的北京“一市两场”协调方案,大兴机场将在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次;首都机场将在2020年至2025年实现旅客吞吐量8200万人次。两座机场均定位为“大型国际航空枢纽”。
  在航空业,“大型国际枢纽机场”是指在全球机场体系中处于关键地位的机场,总吞吐量以及国际吞吐量都在全球机场体系中排名前50位。实际上,全球范围内,跟北京一样的超大城市,伦敦、纽约、巴黎、东京等均为“双枢纽”城市。
  “北京大兴国际机场的投运可以快速释放首都机场超容运行压力,满足首都机场提质增效的需求,更将是支撑首都、京津冀发展的综合交通枢纽。”中国民航管理干部学院教授邹建军评价说。
  空域优化 空管指挥将达世界先进水平
  外立面造型由12个模块化的单元体围绕拼接而成,似凤凰的羽毛聚集簇拥,一栋高约70米的建筑矗立在大兴机场飞行区内。有“凤凰之眼”之称的西塔台日前通过竣工验收,只待9月通航,担起航班起降、地面滑行等空管指挥重任。
  先乘坐电梯到12层,再爬3层楼,便可抵达塔台顶端的圆形指挥室。这里是俯瞰整个大兴机场“凤凰展翅”的绝佳位置。“这里将在全国率先实现高级地面引导系统四级标准,自动识别飞机在跑道及滑行道上运行的潜在冲突,并发出告警,自动对滑行路线进行规划以及地面灯光引导。”华北空管局大兴空管中心副主任颜晓东说。
  在空管先进性方面,大兴机场还有太多“第一”:全国第一个实现装有平视显示器的飞机在跑道视程75米的情况下就可以起飞;全国第一个实现开航即具备盲降三类B运行标准……“靠着这些‘法宝’,大兴机场在低能见度条件下的保障能力在世界范围内属于先进水平,大雾、雾霾天气对旅客出行的影响大为降低。”颜晓东说。
  另外,大兴机场还将建成全球规模最大的空管自动化系统,将首次引入进离港排序功能,对进港和离港航班自动排序,减少飞机盘旋和跑道等待,合理调配空域和机场资源,进一步提升运行效率。
  在顺义李桥镇,全国最大的终端管制中心8月将正式投入运行。到2020年秋夏航季,这里平均一天将指挥2900架次左右的飞机。借着新建大兴机场的契机,北京地区的空管水平进一步优化升级。
  “北京终端管制中心将成为京津冀地区民航运输的‘最强大脑’。”颜晓东告诉记者,北京终端新管制区域面积将达到3.45万平方公里,比现行区域扩大了近90%。“新终端区内包含3个民用机场,分别为北京首都国际机场、北京大兴国际机场、天津滨海国际机场。在一个终端区内统一指挥3个超千万级机场,国内是第一个,未来石家庄正定机场也可能加入。”
  立体交通护航 京津冀一体化插上“翅膀”
  白色全铝合金车身,圆润的车头,最高时速可达160公里……近日驱车前往大兴机场,正在空载试运行的新机场线列车可能从您视线中一掠而过。这条轨道交通新线9月将随大兴机场同步开通运营,从草桥到大兴机场仅需19分钟,是名副其实为国内地铁第一速度。
  登上列车,载客车厢分为普通车厢和商务车厢,不仅座椅尺寸和间距超过复兴号高铁动车组二等座和一等座要求,两个座椅中间还专门设置了USB充电接口以便于乘客给电子设备充电。
  在大兴机场周边,集高铁、城市轨道交通、高速公路于一体的“五纵两横”综合交通网正在成型,不仅衔接起北京“双枢纽”,更将推动京津冀机场成长为世界级机场群。
  民航局相关负责人表示,随着大兴机场的建成,京津冀三地机场将重新分工、协调联动。其中,大兴机场和首都机场分别覆盖不同的客户领域,形成具有国际竞争力的“双枢纽”;天津滨海机场将发展成为区域枢纽机场,成为北方国际航空货运中心;石家庄正定机场将发展成为航空快件集散及低成本航空枢纽。
  另据北京市发改委方面介绍,大兴机场外围基础设施建设在服务新机场的同时,也加强了区域的互联互通。通过与首都大外环高速、京开高速(河北段)、京雄城际(河北段)等区域城际铁路、高速公路等骨干交通线的连接,大兴机场旅客可1小时通达天津、保定、廊坊等城市,周边节点城市将被纳入环首都“1小时交通圈”。
  在大兴机场临空经济区,一个集国际购物、娱乐、办公、酒店、会议、体育运动、艺术馆等功能为一体的商贸旅游综合体项目即将落地,直接为机场旅客提供具备国际水准的购物服务,并辐射带动京津冀消费升级。这只是临空经济升温的一个缩影。“四通八达的交通网络伸向京津冀的庞大腹地,为临空经济发展埋下伏笔。大兴机场将是区域经济发展的新引擎。”邹建军说。
 忧忧我 发表于: 2019-6-29 11:53:00|显示全部楼层

最美大兴国际机场 航站区昼夜里外美不够 | 组图

源自:新京报
原文标题:最美大兴国际机场 航站区昼夜里外美不够 | 组图
⊙记者:陶冉 吴娇颖/摄影报道 编辑 殷楠校对 何燕

  6月29日,北京大兴国际机场航站楼核心区主体工程建设已经完成竣工验收。今年9月底,北京大兴国际机场将如期通航。航站楼工程新颖的“凤凰展翅”造型、创新复杂的施工技术、完善独特的综合设施,均为目前全球罕见。大兴国际机场还实现了四个“世界之最”:世界规模最大的单体机场航站楼、世界施工技术难度最高的航站楼、世界最大的采用隔震支座的机场航站楼、世界最大的无结构缝一体化航站楼。
  新京报记者带您走近北京大兴国际机场航站楼,提前体验一下这个新奇迹从昼到夜,从里到外的美丽。

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从空中俯瞰大兴国际机场航站楼主体和廊桥。
  请横屏观看

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俯瞰大兴国际机场全貌。(全景模式拍摄)

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大兴国际机场航站楼,核心区屋盖钢结构采用空间网架结构体系,12300个球形节点和43500根杆件组成的巨大屋顶被设计成一个自由曲面。

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大兴国际机场航站楼内部行人输送带。

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大兴国际机场航站楼内部,光线透过天窗,沿C形柱洒向地面。

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大兴国际机场航站楼整体采光体系由一个中央天窗、6条条形天窗以及8个气泡窗组成。

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大兴国际机场航站楼日间,自然光从天窗中倾泻而下,形成了巨大的光瀑,为室内引入充足的日照光线。

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大兴国际机场航站楼造型寓意“凤凰展翅”,屋顶在烈阳照耀下呈现出金光灿灿的景象。

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大兴国际机场的立体停车库。按照规划,这座地下1层、地上3层的停车楼一共提供了约4200个车位。

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入夜,大兴国际机场灯光开启。

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大兴国际机场的航站楼屋顶是曲面的,夜间每盏灯的高度、方向都不同。

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大兴国际机场的灯光按要求实现光控和时控。这些灯可以“感知”外部光线变化后,自动开启以及调整亮度,让航站楼灯光更节能。
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 吖吖 发表于: 2019-6-29 11:52:42|显示全部楼层

亚洲跨度最大机库竣工 可同时容纳12架空客A320

源自:新京报
原文标题:亚洲跨度最大机库竣工,可同时容纳12架空客A320

  至此,南航在北京大兴国际机场基地项目全面竣工。
  新京报快讯(记者:吴婷婷)今天(6月29日)上午9时,南航在北京大兴国际机场机务维修设施项目正式竣工。至此,南航在北京大兴国际机场基地项目全面竣工,建成亚洲跨度最大机库、亚洲最大运行控制中心和亚洲最大航空食品生产基地,并预计于9月底与北京大兴国际机场同步投入使用。
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南航在北京大兴国际机场机务维修设施项目正式竣工。摄影/新京报记者 陶冉
  南航在北京大兴机场基地项目是南航历史上最大的工程项目。建设内容包括机务维修设施项目、单身倒班宿舍项目、航空食品设施项目、运行及保障用房项目、货运设施项目共五大功能区,共6个地块,建设规模108.69万平方米。
  南航基地项目一期建设规模87.87万平方米,建设31个单体建筑。
  其中,机务维修设施项目的1号机库,跨度达405米,维修大厅高40米,可同时容纳2架空客A380、3架波音B777及3架窄体机,或同时容纳12架空客A320系列窄体客机,是亚洲跨度和单体建设规模最大的机库。
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南航在北京大兴国际机场机务维修设施项目正式竣工。摄影/新京报记者 陶冉
  航空食品设施项目建设规模共9.22万平方米,日产能10万份、高峰日产能18万份,是亚洲最大的航空食品生产基地。
  运行及保障项目建筑规模约50万平方米,整合运行控制、枢纽地面控制、机务维修控制等功能模块,实现飞行调度、现场运行、机务运行等的集中统一管控,是亚洲最大的航空运行控制中心。
 清魂二畔 发表于: 2019-6-29 10:03:42|显示全部楼层

京津冀飞向未来的新起点 写在北京大兴国际机场竣工验收之际

源自:新华网
原文标题:京津冀飞向未来的新起点──写在北京大兴国际机场竣工验收之际

  新华社北京6月28日电
  题:京津冀飞向未来的新起点──写在北京大兴国际机场竣工验收之际
  新华社记者骆国骏、孔祥鑫、齐中熙、李嘉瑞
  天安门正南46公里处,被誉为“金凤凰”的北京大兴国际机场航站区28日进行质量竣工验收,向9月底前正式通航迈出坚实一步。
  从2014年12月飞行区工程破土动工到2015年9月航站楼核心区工程全面开工,再到今年6月底前主体工程完成竣工验收,在北京大兴国际机场建设过程中,许多激动人心的时刻令人难忘。
  从以新机场为核心的“五纵两横”骨干交通网络到因新机场应运而生的临空经济区,再到被新机场重塑的经济社会发展格局,在京津冀协同发展征程中,一些精心描绘的未来令人期待……

大型国际航空枢纽的新标杆
  全球首座高铁地下穿行的机场航站楼、全球首座双层出发双层到达的航站楼、世界最大单体航站楼……天安门正南46公里,金色的北京大兴国际机场航站楼熠熠生辉。定位为大型国际航空枢纽的北京大兴国际机场,拥有的多项“中国技术”创下了诸多“世界之最”。
  举世瞩目的北京大兴国际机场的建设历程寄托了以习近平同志为核心的党中央的殷殷嘱托。2017年2月23日,习近平总书记来到新机场主航站楼建设工地考察。他强调,新机场是首都的重大标志性工程,是国家发展一个新的动力源,必须全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。
  100天完成近1万根基础桩施工任务;10个月浇筑105万方混凝土;80天完成投影面积18万平方米的全自由空间曲面屋盖钢网架提升和安装……已在工地奋战45个月的北京城建集团新机场航站楼工程项目经理李建华率领他的团队日夜兼程,坚持高标准、高质量,创下了令人惊叹的“中国速度”。
  “在如此短的时间内,能够建成这项伟大工程,体现着国家制度的优越性和综合国力的日益强大。”曾经参与首都国际机场T2和T3航站楼建设的李建华说。
  攻坚克难,破浪前行。在这座超级建筑建设过程中,建筑工人们经历了接踵而至的考验,迸发出的“中国智慧”让一道道难题迎刃而解。
  “挑战最大的是中南指廊。”北京建工集团北京大兴国际机场工程前线指挥部指挥长白恒宏说,北京大兴国际机场是世界上最大的综合交通枢纽。地下有京雄高铁、廊涿城际、新机场线、预留R4线在内的高铁、地铁并行穿越而过。中南指廊下方需要为他们预留出隧道。
  “在这里需要浇筑一道2米厚的混凝土墙。采用传统工序,完成这道墙需要60天到90天,可留给我们的时间只有40天。”白恒宏说,“经过反复论证,我们最终采用了定型‘木工字梁’整体模板,同时配合钢木混合龙骨搭建结构骨架,利用传感器技术收集各种参数控制混凝土质量。3条下穿隧道混凝土浇筑‘一次成活’,大幅提升了施工效率。”
  “北京大兴国际机场主体工程共有93个项目。在6月30日前,即将投入使用的绝大部分项目的质量竣工验收工作将陆续完成。”中国民用航空局机场司副司长朱文欣说,6月30日后,这里将从一个建设工地变成一个完工工程,将进入机场运营的筹备阶段。
  6月25日,北京大兴国际机场西塔台通过竣工验收,实现整体交用。登上70多米高的西塔台,北京大兴国际机场独特的“三纵一横”的4条跑道尽收眼底。
  北京住总集团北京大兴国际机场西塔台项目主任工程师田子常介绍,塔台是保证航班运行的“大脑”,在其指挥下,北京大兴国际机场预计2025年旅客吞吐量达到7200万人次,到2040年将满足年旅客吞吐量1亿人次需求。

区域基础设施互联互通的新格局
  6月15日,北京轨道交通新机场线一期工程启动试运行:最快时速超过100公里的“白鲸号”列车稳步行进、全自动驾驶系统具有完全自主知识产权、宽大舒适的座椅给乘客带来堪称享受的乘坐体验……
  高速相连,铁路相接。包括新机场线在内,北京大兴国际机场配套交通呈现出的“五纵两横”骨干交通网络,不仅将为北京大兴国际机场的运营“保驾护航”,也构建起区域交通发展的新格局。
  除北京轨道交通新机场线外,“五纵”中,起点为南五环团河桥、终点至北京大兴国际机场北侧围界的北京大兴国际机场高速公路(南五环至大兴国际机场段)计划9月建成投用;北起南五环、南至市界的京台高速(北京段)已于2016年底建成通车;北起魏永路、南至西黄垡桥的京开高速已由双向四车道拓宽为双向六车道;起自既有京九线李营站、终到北京大兴国际机场的京雄城际铁路(北京段)不久前开始铺轨。
  “两横”中,南起北京大兴国际机场、北至首都国际机场城际铁路联络线的一期工程正加快实施;西起京开高速、东至京台高速的北京大兴国际机场北线高速,同样将于9月随北京大兴国际机场同步建成投用。
  路网细织密缝,天堑变通途。北京市发展改革委副主任崔小浩表示,北京大兴国际机场是京津冀协同发展的重要举措和成果,“五纵两横”等外围基础设施建设不仅将服务北京大兴国际机场,更加强了京津冀区域基础设施的互联互通和合作共享,对推动京津冀协同发展具有重要意义。
  北京大兴国际机场外围同步规划建设4条综合管廊。正在加快推进的北京大兴国际机场高速公路综合管廊是北京市城市综合管廊规划网的重要组成部分,永兴河北路、大礼路、青礼路旧线等3条综合管廊是北京大兴国际机场双路电力保障及主要市政能源保障通道。
  “围绕北京大兴国际机场的基础设施可谓是周密布局,其中在北京大兴的团河路上,我们打造的一段综合交通走廊还创下了一个‘国内第一’。”崔小浩介绍,高速、轨道交通、公路、地下综合管廊以及铁路等5种不同交通方式首次在100米宽、近8公里长的空间内集中布置,形成了“五线共走廊、共运行”的壮观场景。
  “其中,最上层为新机场高速公路、中层为新机场轨道交通线、地面为团河路,地下为综合管廊,西侧为京雄城际铁路。”崔小浩说,“通过走廊集中布置的形式,节约建设用地近600亩。”

京津冀飞向未来的新起点
  北京大兴国际机场坐落于北京京南地区与河北廊坊广阳区相连区域。从更大范围看,这座新机场位于京津冀区域的中心,同时位于河北雄安新区和北京城市副中心连接线的中心。
  在长期研究临空经济的中国民航大学教授曹允春看来,北京大兴国际机场将成为京津冀协同发展和对外开放的全新平台,成为统筹用好国际国内两个市场、两种资源的重要载体。
  在北京大兴国际机场的辐射带动下,北京大兴国际机场临空经济区定位为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。不久前,随着首批招商项目对外发布,北京大兴国际机场临空经济区正式进入开发建设阶段。
  根据规划,北京大兴国际机场临空经济区占地约150平方公里。其中,北京部分规划面积约50平方公里,分为西侧榆垡、东侧礼贤两个片区。西片区约26平方公里,发展国际医疗、机场保障等生活配套产业;东片区约24平方公里,发展国际会展、综合保税、航空物流等产业。
  北京新航城控股有限公司副总经理张聪达介绍,首批招商项目包括国际会展中心、国际健康中心、国际购物小镇、综合保税区。“目前,临空经济区已筛选出约250家潜在合作企业,并与34家单位签订战略合作协议。”
  一元复始,万象更新。在经济活力日益增强的同时,京南地区生态环境也在悄然变化中。未来,世界各地的旅客前往北京大兴国际机场时,一幅幅绿色画卷将在眼前徐徐展开。
  大兴区园林绿化局相关负责人介绍,今年,大兴区实施造林绿化任务3.28万亩,全力打造大绿大美的新国门形象。截至6月10日,已完成造林面积1.4万亩,栽植乔灌木48万余株。如今,大兴区森林覆盖率达到29.5%,城市绿化覆盖率达45.6%。
  “随着区域经济发展和生态环境建设的不断深入,北京大兴国际机场及其辐射带动的周边区域将打造成京津冀协同发展的新高地,乃至区域经济高质量发展的示范者和引领者。”提起新机场,曹允春洋溢着自豪,“这里将成为京津冀飞向未来的新起点。”
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 浊气 发表于: 2019-6-29 09:23:00|显示全部楼层

垂直换乘、航班正常率…关于大兴机场你关心的10个问题

源自:新京报
原文标题:垂直换乘、航班正常率……关于大兴机场你关心的10个问题

  北京大兴国际机场即将竣工。
  9月30日以前,北京大兴国际机场将正式通航。随着北京大兴国际机场即将“凤凰展翅”,去往机场的交通问题、在转场运营初期万一跑错机场怎么办等问题备受关注。新京报记者从航空公司获悉,在转场运营初期,航空公司将对转场航班的旅客提供“一对一”帮助。
  【1】新机场线单程仅需19分钟

  :从城区怎么到达大兴机场?
  解答:6月15日,新机场线一期工程正式开始试运行,9月底将随北京大兴国际机场同步开通运营。轨道交通新机场线一期全长41.4公里,大兴区内线路全长约33公里。全线目前共设草桥站、大兴新城站和北航站楼站3座车站,远期将北至丽泽金融商务区。这个最高时速可达160公里的“超级列车”,从草桥到大兴机场仅需19分钟,成为国内地铁第一速度。值得一提的是,大兴新城站可与规划的S6线实现换乘。
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6月15日,新机场线列车开始测试运行。摄影/新京报记者 陶冉 王贵彬
  【2】东航转场初期误机免费改签

  :已经预订这个时间段机票的乘客,如果该航班属于从首都机场转场至大兴机场的航班,乘客走错机场怎么办?
  解答:目前,东航地服部副总经理冯亿峰表示,“我们将针对已购票乘客通过后台系统的联系提供‘一对一’服务,确保乘客得知更换机场搭乘航班的信息”。
  另外,东航也表示,如果因转场乘客走错机场,东航将在转场过渡期内为乘客提供免费改签服务。据了解,民航局已经确认大兴机场的代码为PKX,大兴机场正式运营后,购票将会有明确显示。
  【3】6条机场巴士通达市区

  :大兴机场有机场大巴到市区吗?
  解答:记者从大兴区交通局获悉,计划开通兴航1线(大兴机场-北京站)、兴航2线(大兴机场-北京西站)、兴航3线(大兴机场-北京南站)、兴航4线(大兴机场-通州)、兴航5线(大兴机场-房山)和兴航6线(大兴机场-宣武门,夜航线)在内的6条机场巴士市内线路,上述线路均由机场高速通达市区。
  此外,大兴机场拟开通机场到保定、大城、廊坊、三河、石家庄、唐山和天津等周边地区7条省际线路,最大限度满足京津冀旅客往返需求。
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6月28日,北京大兴国际机场建设完成的航站楼主体和廊桥。摄影/新京报记者 陶冉 王贵彬
  【4】候机楼到登机约20分钟

  :从大兴机场坐飞机有什么优势吗?
  解答:记者从南航新闻通气会上了解到,大兴机场投运后,从南方和华东方向进出大兴的南航航班空中飞行、地面滑行阶段,相比首都机场,可累计节省时间30-40分钟;搭乘南航国际航班的旅客从进大兴机场候机楼到登机仅需约20分钟。
  大兴国际机场航站楼采用了最先进的国内出发/到达混流设计。借助航站楼、停车楼、轨道交通、行车道等组成完善的零距离换乘综合交通枢纽,旅客出站后步行1-2分钟即可在B1层办理国内值机、行李托运和安检,流程简洁,实现无缝垂直换乘。
  五条指廊中心放射的设计方式,可以更好地缩短旅客的步行距离。大兴国际机场MCT(最短中转衔接时间)设计水平世界领先。南航进驻大兴机场后,国际转国内和国内转国际均仅需60分钟,与首都机场T3航站楼相比,可分别节约时间1小时和30分钟。
  记者从东航也了解到,东航在大兴机场提出了“360”运营理念,即:“100%靠桥率、100%自助行李分拣、100%通程、MCT时间60分钟(旅客国际转国内时间)”。率先在大兴机场使用5G通讯技术、互联网、物联网、大数据等先进科技手段,全面贯穿服务营销、旅客自助、行李托运、生产保障、数据交互、行为分析等生产服务保障链。
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6月22日,大兴机场电梯设备配备了先进的安全防护措施。摄影/新京报记者 陶冉 王贵彬
  【5】盲降三类保障航班正常率

  :如何保障航班正常率?
  解答:航班正常率是旅客最关心的话题,那么大兴机场的航班正常率如何保障呢?记者从华北空管局获悉,大兴机场将在全国率先实现低能见度情况下的“盲降”三类B运行和使用平视显示器HUD在跑道视程低至75米起飞。
  此外,大兴国际机场还使用了多点相关场面监视辅助系统,该系统能够弥补场面监视雷达的探测盲区。
  多点相关场面监视辅助系统是大中型机场不可缺少的重要空管设备。它是由多个安装于机场场区内不同位置的地面接收站组成,利用飞机发出的应答信号到达接收站的时间差来实现精准定位,同时具备S模式识别等功能。
  与传统雷达相比,该系统具有精度高、成本低、技术先进等优点,能够弥补场面监视雷达的探测盲区,可为塔台高级地面引导系统提供更加及时、准确、可靠的二次雷达信号。
  按计划,大兴国际机场将安装44个站点。其中,机场航站楼站点16个、独立立杆站点10个、高杆灯合装站点9个、空管台站站点9个。
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5月13日,北京大兴国际机场,航空公司进行试飞活动。摄影/新京报记者 陶冉 王贵彬
  【6】路边种植油菜花等景观田

  :大兴机场周边有什么景观可以欣赏吗?
  解答:大兴区园林绿化局有关负责人表示,今年大兴将重点打造五大绿色廊道,主要集中在机场高速、京开高速、京台高速及南五环路、南六环路绿色通道,不断完善互联互通的绿色生态廊道体系,逐步实现“穿过森林去机场”的目标。同时,三大城市森林正逐步在这里形成,主要集中在黄村西片区、庞各庄和魏善庄城市森林建设工程。
  记者了解到,大兴区礼贤镇利用地域优势,建设了千亩油菜花及油葵倒茬种植田,确保大兴机场通航时景观效果。
  【7】吃饭实现“同城同质同价”

  :大兴机场餐饮贵吗?
  解答:到机场乘坐飞机难免要吃个饭、喝个咖啡,很多旅客担心,大兴机场的餐饮贵吗?记者了解到,北京大兴国际机场的机场餐饮店面将实现“同城同质同价”。
  北京首都机场餐饮发展有限公司质量安全部副经理赵楠介绍,首都机场早在2008年就提出了“同城同质同价”理念,已经做到新商铺入场前就必须签订“同城同质同价”承诺书,并同意选定市内对标店面,从源头上做到“同价”;产品价格需要变更,都要通过对标检查;日常也设有价格检查机制。
  据悉,大兴国际机场餐饮业态一期将进驻73家餐饮店面,二期进驻17家店面。目前一期70%店面已经装修完毕。除了星巴克、麦当劳等首都机场已有品牌外,大兴国际机场还将有外婆家、池田寿司、胜博殿、喜茶等更为年轻时尚的餐饮品牌进驻。
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6月22日,北京大兴国际机场航站楼内部。摄影/新京报记者 陶冉 王贵彬
  【8】2025年吞吐量达7200万

  :首批转场都有哪些航线?
  解答:东航商务委总经理曾永超透露,首批东航将转场12条航线、24个航班,包括北京大兴-西宁、北京大兴-杭州、北京大兴-青岛、北京大兴-临沂、北京大兴-上海浦东、北京大兴-越南岘港等。
  据介绍,东航是天合联盟在北京大兴国际机场唯一的主基地航空公司。按计划,东航国际合作伙伴航空公司将逐步搬迁至北京大兴国际机场,全部进入东航设计的“四进四出”航班波。目前,东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班;至2025年,航班投放量预计将超过日均650班,形成覆盖全球的航线网络,预计年旅客吞吐量3000万至3500万,可为北京大兴国际机场实现2025年7200万的吞吐量目标提供巨大支持。
  【9】南苑机场将关闭

  :航空公司如何转场大兴机场?
  解答:按计划,在大兴机场启用之初,东航将首批完成包括北京大兴国际机场至杭州、越南岘港等12条航线,往返24个航班的转场。到2020年夏秋航季,该公司计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场,约占东航在京运营航班量的80%。值得一提的是,随着大兴机场的启用,中国联合航空将在“一夜之间”完成60多架飞机、4000多名员工从南苑机场到大兴机场的转场,旧的南苑机场也要随即关闭。据称中联航将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。
  【10】还将开展专项试飞

  :乘客什么时候能在大兴机场乘坐飞机?
  解答:很多旅客朋友注意到,最近大兴机场各项工程陆续竣工,航站楼也初现风采。那么这是不是意味着已经可以在大兴机场乘坐飞机了呢?目前还不可以。还有俩月通航,大兴机场在“忙活”什么呢?5月13日,大兴机场进行真机试飞。8月将开展机场低能见度专项试飞,争取使大兴机场低能见度运行能力达到世界最高水平;其后将开展全面试飞,确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。大兴机场后续将继续开展一系列相关工作,包括各运营筹备单位对设施设备进行联调联试,大兴机场管理中心将组织各驻场单位进行6次大规模模拟演练。同时,民航局将分5批开展行业验收和机场使用许可审查。根据总进度综合管控计划安排,确保大兴机场9月底前具备投运条件。
⊙记者:吴婷婷 ◎摄影:陶冉王贵彬

  见习编辑 丁天 校对 杨许丽
 文思泉涌 发表于: 2019-6-28 14:50:51|显示全部楼层

即将竣工 关于北京大兴国际机场你不知道的“秘密”

源自:新京报
原文标题:即将竣工!关于北京大兴国际机场你不知道的“秘密”

  两个全球首座、三个全球罕见、四个世界之最……“凤凰展翅”的新国门──北京大兴国际机场有多少鲜为人知的“秘密”?
  (记者:吴娇颖)记者今日(6月28日)了解到,北京大兴国际机场航站楼核心区主体工程建设已经完成,即将竣工验收。今年9月底将如期通航。
  两个全球首座、三个全球罕见、四个世界之最……“凤凰展翅”的新国门──北京大兴国际机场究竟有多少鲜为人知的“秘密”?
  世界规模最大单体机场航站楼,施工难度史无前例
  大兴国际机场是世界规模最大的单体机场航站楼,也是世界施工技术难度最高的航站楼。据悉,主航站楼的机电安装涉及108套系统,规模和难度在世界机场建设史上史无前例。
  北京城建集团新机场航站楼项目经理李建华此前向记者介绍,团队攻克了世界范围内体量最大、技术最复杂的机电安装技术,成功完成24.7万台套机电设备、1800公里的电缆电线、近73个标准足球场面积的风管以及百万数量级接口的安装,打通了世界最大单体机场航站楼核心区的“经脉”。
  航站楼室外工程和室内装修装饰工程方面,室内“如意祥云”般的大吊顶充分采用BIM等先进技术,建设者们将12万多块白色漫反射板拼装成2万多个完全不同的吊顶单元,主航站楼工程全面完成金属屋面、幕墙施工及室外市政工程的贯通,外立面全部亮相。
  世界首个“双进双出”航站楼,安检到登机最远600米
  北京大兴国际机场航站楼是全球首个“双进双出”的航站楼,采用中央放射的五指廊构型。这种构型的特点是指廊短,空侧延展面大,在拥有更多近机位的同时,旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米,步行时间不到8分钟,效率优于世界其他同等规模机场。
  航站楼核心区的屋面网架为不规则的自由曲面结构,投影面积达18万平方米的屋面钢结构为世界最大机场钢屋盖,相当于25个标准足球场大小;结构重量4万多吨,使用的钢管数量高达64500根,总长度将近500公里,可以环绕北京五环路5圈,屋面仅以8根C型柱为主要支撑。
  世界首座高铁下穿的航站楼,抗震设防烈度达8度
  大兴国际机场航站楼也是世界首座高铁下穿的航站楼。在航站楼正下方,多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越,高铁通过时的最高设计时速达250公里,这种穿越设计和速度设计均为全球机场首次。轨道交通在航站楼地下二层设站,通过大容量电梯或扶梯直接进入航站楼,实现空陆侧交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。
  据悉,为解决高铁地下穿行带来的震动难题,建设单位首创层间隔震技术,安装了1152套隔震支座,无论是体量还是单个支座的吨位都创下国内之最。大兴国际机场航站楼也是全球最大的单体隔震建筑,抗震设防烈度达8度。
  世界最大无结构缝一体化建筑,能承载整个“鸟巢”
  大兴国际机场航站楼混凝土结构F1层平面565米×437米不设缝,是世界最大的机场单块混凝土楼板。这块完整的混凝土大板,可将“鸟巢”置于其上。
  据施工方北京城建集团介绍,为满足超大平面混凝土主体结构施工需要,需要将作业区域划分为8个区域、60个流水段,通过BIM技术模拟工程施工过程,实现三维空间的进度管理。10个月时间完成105万立方米混凝土浇筑,相当于每月浇筑完成25座18层大楼。
  绿色、海绵机场,可再生能源占机场总用能10%以上
  大兴国际机场也是一座绿色、海绵机场,全场建筑100%满足绿色建筑一星级以上标准;场内通用车辆清洁能源车使用率100%,雨水收集率100%、雨污分流100%、污水处理率100%。通过建设地源热泵、太阳能光伏等可再生能源系统,机场内部提供的可再生能源占机场总用能的10%以上。
  此外,计划在北跑道南侧建设中国首个飞行区光伏发电系统,太阳能光伏发电系统还将在货运区、停车楼、公务机楼及工作区建筑屋顶广泛采用。在机坪保障区域规划充电桩约310套,开航前将完成近机位首批106个充电桩的安装。机场还全面推广GPU替代APU。设置89个电源井,满足全部近机位400Hz电源需要;建设126个配电亭,满足全部远机位和维修机位的400Hz电源需求。
⊙记者:吴娇颖 编辑:陈思
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 噗鼾如雷 发表于: 2019-6-28 12:52:59|显示全部楼层

北京大兴机场工作区市政交通工程通过竣工验收

源自:新京报
原文标题:大兴机场工作区市政交通工程通过竣工验收

  所有项目均100%一次性通过验收。
  新京报快讯(记者:吴婷婷)今天,记者从大兴国际机场获悉,机场工作区市政交通工程顺利完成竣工验收。
  
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大兴机场工作区市政交通工程顺利完成竣工验收。图源:大兴机场

  本次验收内容涵盖大兴机场工作区内综合管廊工程、跨河桥工程、近端停车场工程、道路及照明工程和高架桥匝道桥工程。验收范围综合管廊工程总长约7.6公里,跨河桥11座,近端停车场占地面积约8万平方米,道路约34.3公里,照明路灯1565根,匝道桥3道,所有项目均100%一次性通过验收。
  据悉,大兴机场工作区市政交通工程属大兴机场市政配套工程,地面道路体系总长55公里,是保障工作区日常生产的重要道路系统,分为主干、次干、支线三级道路,采用开放式生态街区城市设计理念。综合管廊内设电力、通信、给水、热力、再生水等各类管线,位于大兴机场工作区地下,是大兴机场工作区供水、供电、供热、通信重要保障体系。
⊙记者:吴婷婷 编辑:樊一婧

  北京大兴国际机场9月投用
 雁过无痕 发表于: 2019-6-28 12:52:46|显示全部楼层

北京大兴国际机场开通在即 航站楼里头长啥样?

源自:央视
原文标题:北京大兴国际机场开通在即 航站楼里头长啥样?

  北京大兴国际机场目前工程建设进入收尾阶段。央视记者来到北京大兴国际机场的核心建筑之一航站楼,用镜头记录下“凤凰展翅”般的航站楼除外型美观之余,身处内部感受如何?设计人性化吗?将来旅客在这里出发、办理值机等方便吗?一起去看看。
  从空中俯瞰,金色的机场航站楼在阳光下熠熠生辉,航站楼由旅客大厅所在的核心区和连接登机桥的五个手指形的廊道组成,外形酷似“凤凰展翅”。
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  支撑航站楼核心区屋顶的是不规则自由曲面空间网格钢结构,面积超过18万平方米,重达4万多吨。施工过程中采用三维激光扫描技术与测量机器人,实现了8千多个对接口的毫米级精准对接。而如此庞大的钢网格结构、主要由8根C型柱和12个支撑筒支撑。
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  央视记者 张景:这里是航站楼的中心位置,以我为原点,半径90米的范围,都是没有柱子的高大空间,能够装下整个国家游泳中心──就是我们俗称的“水立方”。高大空间的上方是透光、防辐射、防阳光直射的玻璃,所以行走在这里,非常亮堂、宽敞。90米开外,是支撑屋顶的8根C型柱,像巨大的灵芝,非常美观。
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  航站楼核心区一层的楼板是超大无缝平面混凝土结构,东西向最长为565m,南北向最宽为437m,面积达16万平方米。
  超大无缝平面混凝土结构楼板下,设置1152个隔震支座,整个航站楼地上结构,全部由隔震层与地下结构隔开,隔震层面积16万平方米,使这座航站楼成为全球最大的单体隔震建筑。

航站楼人性化设计 方便旅客出行
  大兴国际机场的航站楼和服务综合楼为一体化设计,建筑总规模达到了143万平方米。您可能会想,这么大的航站楼,走起来一定很花时间吧,答案是“不”。
  北京大兴国际机场航站楼在设计和建造过程中特别注重旅客的便捷出行,做了很多人性化设计。比如,您从高架桥下车以后只要一分钟就能走到值机柜台,您办理完安检手续,从航站楼中心步行到达任何一个登机口,所需的时间都不会超过8分钟。戳短片了解↓。

北京大兴国际机场即将竣工验收 京津冀机场群基本成型
  经过五年多的建设,本月底,北京大兴国际机场将完成竣工验收。大兴国际机场竣工验收后,为首都机场未来的提质增效留出空间的同时,还将对天津、河北的机场起到带动作用,京津冀三地的机场群将基本成型。
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  北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽,地处北京南部大兴区与河北的交界处。机场航站楼和服务综合楼为一体化设计,建筑总规模达143万平方米。
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  北京大兴国际机场9月投用
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