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ofo已“身无分文” 1500万用户押金怎么办?

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 chiaki 发表于: 2018-6-21 08:06:02|显示全部楼层

改革在即:ofo推出全新信用积分体系

源自:中关村在线
  对于ofo来说,最近的日子可不太好过。先是前一阵的负面引来社会的质疑,后是取消多地免押金服务让用户非常苦恼。由此可见,“改革”是ofo眼下最重要的任务。
ofo推出全新信用积分体系
  近日,ofo宣布推出全新的信用积分体系,通过自有数据建立更加智能和完善的用户信用考评机制。今后,ofo将根据用户行为进行信用分级,用户一旦产生不文明行为将被扣分或是扣费,而信用较高的用户则有望减免押金。
  具体来说,新用户在注册之后初始信用分值为270分,此后如果可以保持规范的骑行习惯,即可加分;反之,如果违反交通规则或是不规范的骑行习惯,将被扣分。规范的骑行习惯包括安全骑行、上报私锁及故障车、举报违规停车、合理规范停放等等,不规范的骑行习惯包括忘记关锁、假报修、违规停车等等。
  据悉,该评分每月更新一次,最高分为600分,老用户的历史信用积分将纳入新版信用体系。

  
 天涯蓝天 发表于: 2018-6-21 08:06:02|显示全部楼层
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ofo推全新信用体系 分数不够不能骑车

源自:中关村在线
  前段时间ofo取消了信用免押金模式,信用免押金取消以后,用户需购买95元“福利包”才可继续免押金骑行,并且95元福利包是直接冲入余额的,不可退回。第二种方法就是直接缴纳199元押金。
  在继ofo取消了信用免押金后,现在ofo终于推出了自己的信用体系:信用体系满分为600分,新用户注册后可获得270分,信用分降为0时无法使用ofo的共享单车服务。
ofo全新的信用体系将通过对用户的行为进行分数的增加和惩罚,这次的ofo信用评分体系将与芝麻的消费力无关,完全考量用户对共享单车以及骑车的交通行为进行规范的体系。

  
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 nekoda 发表于: 2018-6-21 07:46:00|显示全部楼层

ofo回应涨价:调价后收费可能少于1元

源自:证券日报
原文标题:ofo回应涨价:调价后收费可能少于1元

▲ 本报见习记者 李乔宇
  一波未平一波又起。
  在因取消免押金政策备受关注的同时,ofo又因调整收费标准被推上风口浪尖。日前,有ofo用户称“ofo涨价了?也没个提醒?”该用户同时配图显示,其仅使用ofo骑行了0.56公里,用时3分钟,行程费用却为2元钱。
  有媒体对上述价格作出说明,以武汉地区用户的计费规则计算,ofo在武汉地区的行程收费标准为起步价0.5元,时长费0.5元/分钟,里程费0.5元/公里。此外,1小时内最高收费2元,未满2元则按照起步价+时长费+里程费计算。使用时长超过4小时,全部收费10元(行程收费标准未明确时限,应为一天内)。以此计算,用户仅骑行3分钟,就要收费2元。

ofo试水调价
  一石激起千层浪,上述ofo用户对于涨价的抱怨很快引发部分消费者的共鸣。经济学家宋清辉亦在接受《证券日报》记者采访时指出,共享经济的本质是对社会闲置资源进行再次调配,从而满足人民群众廉价即可享用这些资源。宋清辉直言:“ofo用户骑车3分钟骑了500米就要收费两元不合理,价格过高。”
  对于市场上针对ofo涨价的质疑,ofo相关负责人对《证券日报》记者表示:“这不是涨价。是我们为更好服务用户,根据用户不同用车需求,探索更趋合理的计费方式。”该负责人同时透露,ofo正在测试新的计费方式和方法,用户的使用费用与使用时间关联。“费用可能会少于1元或者多于1元。目前处于测试阶段。”
  值得一提的是,部分地区推行动态调价的计费方式尚未波及到北京。据身在北京的居民向《证券日报》记者表示,针对社会用户,ofo仍以1元/小时的使用时长来计价。至于动态调价的计费方式未来是否会波及到北京,ofo客户人员则对《证券日报》记者表示,目前尚未对北京地区计费方式进行调整,未来仍以app显示计价方式为准。
  尽管ofo方面表示计费方式还将进一步调节,但从共享单车齐推免费月卡,到现在逐步加价,共享单车未来涨价似乎已成趋势。上海社科院互联网研究中心首席研究员李易在接受《证券日报》记者采访时表示,共享单车涨价“符合经济学逻辑”。李易指出,共享单车最初有许多噱头,但单车租赁实为其本质。“所以在积累了一定数量的活跃用户后,共享单车运营商可能就会算一笔账。结合之前的投入以及利润,对共享单车的租赁重新计价。”

专家称“饮鸩止渴”
  共享单车涨价符合逻辑,但或许还不是时候。
  目前来看,市场上仍有摩拜、ofo、哈罗单车三家争鸣,共享单车市场竞争仍然激烈。在宋清辉看来,ofo在市场竞争还比较激烈,各家公司正在积极推出优惠政策的时候,选择了提价这个动作令人费解。宋清辉认为:“可能是共享单车企业运营艰辛现金流出现问题,导致公司被迫必须做出涨价寻求盈利的举措。”
  李易对《证券日报》记者指出,ofo与摩拜以及哈罗单车的情况不同。摩拜方面有美团撑腰,哈罗单车背后又有阿里巴巴集团帮忙。而ofo想要独立发展,就注定烧钱模式难以持续。
  在共享单车市场优惠政策频出的当下,ofo特立独行的选择也伴随着风险。宋清辉坦言,在竞争激烈的情况下,提价有可能会造成用户流失,也可能会抹杀品牌形象。
  李易亦对《证券日报》记者直言,在市场竞争激烈的时候选择涨价无异于饮鸩止渴,共享单车涨价即便是大势所趋,但也应该是发生在垄断之后。
 天涯蓝天 发表于: 2018-6-20 12:46:00|显示全部楼层

直击|ofo推出自建积分体系 高分用户有望减免押金

  6月19日消息,ofo小黄车今日宣布上线自建信用积分体系,通过自有数据建立更加智能和完善的用户信用考评机制。
  ofo表示,信用分级将根据将根据用户行为判定,用户一旦产生不文明行为,将扣分甚至扣费,而信用较高的用户有望减免押金。
  根据官方介绍,积分体系以ofo自建的共享单车大数据平台“奇点”系统为依托,通过参考用户行为、历史骑行数据、用户结费情况,以及在平台的其他行为数据等综合测算分数。ofo表示,跟既有的信用体系不同,ofo的新信用体系以用户行为为导向,行业实用度也更高。
  相关负责人介绍称,用户在注册ofo后,每个人的初试分数值为270分,此后根据个人用车行为增减分数得到综合评分。安全骑行、上报私锁及故障车、举报违规停车、合理规范停放等行为可获得加分;忘记关锁、假报修、交通违法、违规停车等不规范行为则会对分数造成负面影响。评分每月更新一次,最高分为600分,老用户的历史信用积分将纳入新版信用体系中。
  其中,对破坏车辆、上私锁、交通违法的惩罚最为严厉,一经发现,ofo将直接清零用户的信用分,触犯相关法律者还将被上报至有关机构。ofo表示,目前公司已与全国众多城市交管部门达成合作,对严重违反交通法规的用户采取黑名单机制,不再提供单车服务。
  去年3月,ofo引入芝麻信用,宣布芝麻信用分650分以上的用户可以享受免押金政策,此后免押金范围逐渐扩大至25个城市。但今年5月开始,ofo相继取消了20座城市的免押金政策。上周,该政策已在全国范围内取消,用户需额外购买95元“福利包”,或直接缴纳199元押金才可以继续使用。而“福利包”直接充入余额,不能退回。
  取消免押政策恰逢ofo资金状况遭受质疑。《财新周刊》近日在报道中引述了知情人士提供的财务数据:截至5月中旬,ofo对供应商欠款12亿元左右,城市运维欠款近3亿元,合计欠款15亿元,押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元。△科技栏目据此估算,或有100亿元押金被挪用。
  ofo方面随后向媒体表示绝对没有挪用押金,而对《财新周刊》所披露的数据,ofo方面向媒体表示“押金余额的具体金额不知道,但是肯定不止35亿元。”
  ofo方面上周回应称,ofo一直在尝试利用技术和科学化手段,建立自己的智能信用体系。ofo在探索多样化的免押金方式,此前与芝麻信用的合作,只是免押金方式的一种。此次尝试新的免押金方式,未来用户一旦产生不文明用车行为,系统都将从用户账户中扣取相应费用。
  今年早些时候,摩拜单车曾对自身的信用分体系增加信用行为可观测、可记录,评价机制可视化、互动化,激励制度阶梯性、可持续得特征。高信用等级可以获得更高的现金红包奖励以及优先体验摩拜推出的最新服务;如果用户出现不文明用车行为,其信用分降为一般等级,摩拜将会以当前单价的双倍向用户收取骑行费;而当信用等级降为较差级别时,收取的骑行费将会变为每30分钟100元。
  关于自建信用积分体系的初衷,ofo联合创始人于信表示,共享单车的行为逻辑与其他领域不同,需要一套由单车企业根据自身运营特性量身定做的信用体系,此前ofo的相关数据并不完善,只能借助第三方平台对用户行为进行规范。经过长达一年多的摸索和相关数据的累积,ofo得以建立以用户行为评判用户信用的积分体系,与其他平台通过用户收入水平判定用户信用水平不同,新信用体系完全以行为为导向,更适合共享单车用户使用。
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 nekoda 发表于: 2018-6-20 12:46:00|显示全部楼层

ofo发布新版信用分体系,高信用者有望免押金骑车

源自:IT之家
  IT之家6月19日消息近期,ofo小黄车全面取消芝麻信用分免押金。今日,ofo宣布上线新一代信用积分体系,通过自有数据,建立更加完善的用户信用考评机制。
  ofo将根据用户行为进行信用分级,用户一旦产生不文明行为将扣分甚至扣费,而信用较高的用户有望减免押金。
资料显示,注册成为ofo会员后,初始ofo信用分值为270分。后续将根据不同的行为,增减分数得到综合评分,每月更新一次。保持良好的骑车行为,养成规范的骑车习惯可以加分;反之,违反交通规则,破坏车辆等行为则会被扣除相应的分数。
  同时,之前的历史信用积累,也会归入到新版信用体系中,信用为0的用户将无法使用ofo小黄车。
 nekoda 发表于: 2018-6-20 10:46:01|显示全部楼层

ofo调整部分城市收费标准 有人骑3分钟被收2元钱

源自:每经网(上海)
原文标题:尴尬!共享单车都在免押金免费骑,但有人骑ofo才3分钟,被收2元钱……)

  6月11日,摩拜宣布在全国百城开启新老用户全面免押,且无任何条件限制,无需信用分。
  当用户感慨“终于等到摩拜加入免押大军”的时候,最早实行信用免押金的ofo却出人意料地宣布,全面取消已经推行一年之久的信用免押金政策。
图片来源:视觉中国
  而除了需要交押金,近日又有一位来自武汉的ofo用户在微博上表示,自己才骑了3分钟小黄车骑行距离0.56公里,行程费用2元。要知道,摩拜花5元可畅骑3个月,而滴滴旗下的青桔单车目前在搞活动,在免押金的前提下,有优惠券可以免费骑。
  ofo调整部分城市收费标准
  ofo近期在收费标准上做出调整,在武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市区域内采用起步价+时长费+里程费的计费标准。
  根据武汉地区用户的计费规则说明,ofo在武汉地区的行程收费标准为起步价0.5元,时长费0.5元/分钟,里程费0.5元/公里。此外,1小时内最高收费2元,未满2元则按照起步价+时长费+里程费计算。使用时长超过4小时,全部收费10元(行程收费标准未明确时限,应为一天内)。以此计算,用户仅骑行3分钟,就要收费2元,与文章开头这位用户反映的情况相同。而杭州和北京等地区收费标准仍为1元/小时,但不确定未来是否也会跟进调价。
  除了在部分城市对骑行收费开始调价,ofo对免押金的城市进行了调整。去年3月,ofo联合芝麻信用推广650信用分免押金活动,此后免押金范围逐渐覆盖全国25座城市。但从今年5月底开始,ofo相继取消了20座城市的信用免押金,仅剩下上海、广州、深圳、厦门、杭州5座城市。其中广东被排除在外的城市就包括中山、佛山、珠海。这些不再免押金城市的ofo用户会被提醒需缴纳95元买月卡,或者缴纳199元押金才能顺利骑行。
  据羊城晚报,对此,ofo方面给出的解释是:
  此次活动也是为解决用户不能全国免押金的痛点,完善信用体系,为用户提供福利。已经购买月卡的用户,可以缴纳95元参与活动,享受全国免押金,或者缴纳199元押金继续使用月卡。
  ofo尝试多种方法谋求盈利
  ofo大规模取消信用免押金并加大充值力度,也从侧面反映出其对盈利的渴望。
  据媒体,6月13日,ofo宣布B2B业务营收超1亿元,同时在国内100余座城市实现盈利。据报道,ofoB2B事业部于2个月前成立,业务涵盖车身广告、App端内广告和企业绿卡。该事业部负责人邵毅称,“ofo用户呈高频刚需的使用特点,且有千万辆单车在城市各地被用户骑行,线上线下的广告曝光率较高。另外,ofo可将用户流量直接导流至广告商的线上或线下,广告商也很看重ofo线上线下广告资源的整合营销和用户转化能力。”
  根据ofo的思路,ofo为广告商定制的车身广告,在户外被用户看到后,潜在用户扫码骑广告车可获得广告商线上活动礼券,用户获得礼券后可从ofo App端内跳转或下载成为广告商的注册活跃用户,同时用户也可以骑车去广告商线下实体店享受优惠服务。对于广告主的老用户,ofo的广告曝光和活动礼券也可帮助广告主进一步提高这些老用户的活跃率和复购率。
  在网上流传的合作方案中,ofo车身广告分为品牌定制车、后轮三角板展示位、车筐展示位、车把展示位、防水车座套展示位。价格分别为2000元/辆/月、240元/辆/月、200元/辆/月、160元/辆/月、160元/辆/月。
但据媒体报道,在这份ofo的内部盈利城市名单中,车辆投放数量原本就不大,还经过了人员大幅精简的“空军”城市占了绝大多数。相对低廉的运维成本及人力成本,为“盈利”提供了保障。
  一位知情人士坦言,ofo的“盈利”计算方式存在一个纰漏,就是并未计算单车的折旧费用。这意味着,一旦将时间拉长到3个月、半年,单车客观的折旧成本,极有可能会让这些“盈利城市”被打回原形。
  除此之外,潜在的政策风险,也使得车身广告这一模式,极有可能在将来的某个时间点,一夜夭折。根据《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》,投放车辆应符合国家、行业标准,安装车载卫星定位装置,不得设置商业广告。而上海市交通委员会发布的《上海市互联网租赁自行车管理办法》草案同样也明确要求,不得在车辆上设置商业广告。随着京沪两地在共享单车领域的管理日益完善,其他城市如若跟进,无疑会对ofo的该项业务产生打击。
  关于车身广告,ofo曾在今年5月的一封公开信中表示,公司一直以来严格执行相关政府的政策要求,从未在政府政策明令禁止区域售卖。
  另据长江商报报道,ofo相关负责人曾表示,ofo将利用大数据、区块链来谋求盈利。不过,一位ofo内部员工表示,具体关于区块链项目,目前还是公司机密,还没有对外公开。“其实我也没明白,ofo做区块链,具体是要做什么,怎么做,达到什么目的。”
图片来源:摄图网(图文无关)
  据每日经济新闻此前报道,今年3月,ofo将单车资产作为动产抵押给马云旗下两家公司,以解资金链紧张的燃眉之急。根据国家企业信用信息公示系统显示,ofo先是将位于北京、上海、广州、深圳四个城市共计约444.76万辆共享自行车抵押给蚂蚁金服旗下上海云鑫创业投资有限公司,债权数额为5亿元;随后又将浮动数量的共享自行车抵押给浙江天猫技术有限公司。两次动产抵押登记被担保债权数额合计17.66亿元。
  而今年5月,上市公司上海凤凰发布的年报显示,报告期内,ofo削减了从其控股子公司上海凤凰自行车有限公司的采购自行车计划。
  共享单车面临新格局
  共享单车诞生3年多来,经历了三个发展阶段。2015年初入市场,探索共享经济新业态;2016年元年开启,单车市场百花齐放;2017年行业供需两端持续扩张。
  每经小编(微信号:nbdnews)了解到,中国信通院发布的《中国共享单车行业发展报告(2018)》显示,2016年,市场上的共享单车品牌多达30余家。覆盖城市广,从北京、上海、深圳向全国一、二线城市迅速蔓延。2016年披露融资的车企达11家,入局资本超30家,下半年行业总融资超30亿元。2016年,领先企业如摩拜、ofo融资均超过10亿元人民币,占行业总融资额的80%。
图片来源:视觉中国
  2017年,共享单车市场分化显现。一方面,共享单车企业数量、单车投放城市和数量迅速扩张,全行业迎来爆发式增长;另一方面,行业洗牌重组,确立摩拜、ofo两大车企双寡头竞争格局。部分单车企业倒闭,二、三梯队车企转战三、四线城市。不过,有关部门陆续出台政策,鼓励共享经济健康发展。
  从行业格局看,截至2017年年底,中国共享单车用户总量达2.2亿,投放量方面,ofo和摩拜二者共占市场总量的78.3%,一、二线城市供需已经饱和。
  经过2017年的整合退出,2018年共享单车格局逐渐走向巨头消耗战。数据显示,截至2017年底,ofo融资金额至少达88亿元,今年3月份的E2-1轮融资再新增约55.46亿元;摩拜融资至少64亿元,最后一轮融资止于2017年11月,直至今年4月4日被美团收购。若ofo商业化盈利效果可期,或将一改共享单车烧钱不断的格局。
  据法治周末,艾媒咨询CEO张毅表示,投身阿里和滴滴或均不是ofo的最终归宿,如果ofo自身能够造血,控制好成本,未必要归属哪家巨头,寻求独立发展也是有可能的。
  张毅认为,不能认为共享单车企业投身巨头后就会获得庇佑,其发展的道路依然充满未知。
  “共享单车企业在资金链方面均面临挑战,阿里作为上市公司,不会无止境地为一家看不到盈利模式的企业烧钱,美团作为一家创业公司,自身也在不断烧钱扩展业务,它能够给摩拜投入多少,也是问题。”张毅表示。
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 华美达 发表于: 2018-6-20 09:03:05|显示全部楼层

ofo自建信用体系 免押金仍是趋势?

源自:新京报
  ofo自建信用体系 免押金仍是趋势?
  (记者:陈维城 实习生:童北晨)6月19日,ofo小黄车宣布已上线新一代信用积分体系,通过自有数据建立用户信用考评机制。今后ofo将根据用户行为进行信用分级,用户一旦产生不文明行为将扣分甚至扣费,而信用较高的用户有望减免押金。

不规范行为将影响信用分
  ofo小黄车宣布,新一代积分体系以ofo自建的共享单车大数据平台“奇点”系统为依托,通过参考用户行为、历史骑行数据、用户结费情况以及在平台的其他行为数据等综合测算得出。
  ofo相关负责人介绍称,用户在注册ofo后,每个人的初始分值为270分,此后根据个人用车行为增减分数得到综合评分。比如,安全骑行、上报私锁及故障车、举报违规停车、合理规范停放等行为将获得加分;而忘记关锁、假报修、违规停车等不规范行为将影响信用分。该评分每月更新一次,最高分为600分。用户邓先生表示,“目前ofo小黄车破损率较高,该信用体系能判别用了故障车还要扣费的情况吗?”
  ofo联合创始人于信表示,此前ofo的相关数据并不完善,只能借助第三方平台对用户行为进行规范。经过一年多的摸索和相关数据的累积,ofo得以建立以用户行为评判用户信用的积分体系。据了解,破坏车辆、上私锁、交通违法者,一经发现其信用分将直接清零。目前ofo跟全国众多城市交通管理部门达成合作,对严重违反交通规则的用户采取黑名单机制,不再提供单车服务。

全面退出芝麻信用免押金
  此前,ofo小黄车与支付宝合作,芝麻信用在650分以上的用户可以享免押金的政策。免押金范围一度覆盖全国25座城市。今年5月,ofo小黄车将免押城市缩至上海、杭州、广州、深圳和厦门5座城市,近日则全面取消芝麻信用免押金政策。
  “要充分反映信用主体的真实信息,需要接入较为全面的数据。”中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇表示,目前国内信用体系还在发展阶段,建立信用体系本身不容易。
  “ofo小黄车的信用体系严于芝麻信用体系,这也表明ofo小黄车财务趋紧,采取紧缩的措施维持发展。”资深互联网观察家丁道师认为,单独一个企业建立信用体系,容易出现过严或过松的情况,难以较为全面评价用户信用。
  ofo资金状况曾遭质疑。有媒体报道,一名了解ofo财务情况的人士提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示:ofo对供应商欠款12亿元左右,城市运维欠款近3亿元,合计欠款15亿元,押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元。随后ofo小黄车表示,媒体披露的ofo相关财务数据信息皆为不实信息。

共享单车免押金成趋势
  去年下半年,小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车先后陷入押金难退的困局。中国互联网络信息中心数据显示,截至2017年12月底,国内共享单车用户规模已达2.21亿。按主流单车企业押金在99元~299元之间估算,国内共享单车用户的押金存量规模为200亿~600亿元。
  今年两会,交通运输部党组书记杨传堂表示,“交通运输部组织做了充分的市场调研,与其他部门已经制定了初步的押金和服务金的监管办法,会尽快发布实施。”
  今年5月,摩拜单车陆续在合肥、杭州、东莞等城市实行无门槛免押。6月11日,摩拜宣布扩容免押城市,涵盖扬州、绍兴、龙岩等百余座二三线城市。今年3月,哈罗单车宣布,凡芝麻分650分以上的用户,可在全国免押金骑行哈罗单车。
  互联网分析师季城认为,在主管单位发声之后,主要共享单车玩家相继跟进,共享单车或共享经济信用免押金是趋势。在前期比拼数量之后,行业更需要精细化运营。
 天涯蓝天 发表于: 2018-6-18 15:06:00|显示全部楼层

ofo全面取消信用免押金 部分城市调整收费标准

源自:中关村在线
  自共享单车兴起开始,先后出现了很多共享单车企业,其中起步较早的ofo和摩拜也是存活到现在的两大共享单车企业,两家也是暗地里较量了很久了。在2017年,ofo率先推出了信用免押金模式,也是为其赢得了一大票用户。
  现在ofo宣布取消信用免押金模式,信用免押金取消以后,用户需购买95元“福利包”才可继续免押金骑行,并且95元福利包是直接冲入余额的,不可退回。第二种方法就是直接缴纳199元押金。
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除此之外,ofo已经在部分城市调整了收费标准,据已经体验的用户称,新调整后的收费标准为:0-1小时内最高2元,未满2元则按照起步价+时长费+里程计费;超过1小时且不满4小时,每一小时收费2元;4小时以上全部收费10元。

  
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 nekoda 发表于: 2018-6-18 15:06:00|显示全部楼层

“ofo用户协议”可以限制用户维权渠道?

源自:新京报
“ofo用户协议”可以限制用户维权渠道?  媒体报道,近日,ofo小黄车用户陈先生扫码开锁后发现单车无法正常骑行,陈先生便立即锁上车,尽管整个过程不到一分钟,但还是被收费一元。如此经历三次后,陈先生一纸诉状将小黄车的运营商告上法庭。请求法院判令运营商返还其三元钱。然而,法院却驳回了陈先生的起诉。一句话,就是法院没有管辖权。
  法院驳回的理由是,根据ofo运营商提交的用户注册协议第15条:凡因本协议引起的或与本协议有关的任何争议,均应提交中国国际经济贸易仲裁委员会,按照申请仲裁时现行有效的仲裁规则进行仲裁。然而,根据《合同法》39条第2款,所谓的“格式条款”有两个特点:一是在订立合同时未与对方协商而预先拟定;二是设置格式条款的目的是为了重复使用。毫无疑问,用户协议15条应当属于合同法中的“格式条款”。小黄车设计这样的条款来限制用户维权途径,是否过于“霸道”?
⊙秦先明(大学生)
 九爷 发表于: 2017-3-2 09:26:00|显示全部楼层

ofo宣布融资4.5亿美元 摩拜投资人说金额严重夸大


  共享单车口水战如期上演

  ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资
  摩拜投资人说“融资额严重夸大”
源自:北京晨报

  春天到了,街上的共享单车又多了起来,而战局内的口水也开始肆意横飞。融资额之争、估值之争、共享模式之争的喧哗背后,是街边随处可见的破损单车和无处安放的城市新烦恼和已有投资人撤资的事实。不到2年的时间里,80亿资金让18个玩家找到了新的创业方向,也让庞大的用户感受到了1元钱的能量。所有人都盼着战争能早点结束,可所有人都知道,战争才刚刚开始。

摩拜ofo接连宣布融资
共享单车市场战局依然胶着

  昨天,共享单车品牌ofo宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资。此次融资由DST领投,滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。此轮融资,ofo创造了共享单车行业单笔最高融资纪录,同时也成为行业估值最高的独角兽公司。
  就在ofo融资消息宣布后不久,针对ofo夸大融资额的质疑声在网络上发酵。ofo的竞争对手、摩拜单车投资方祥峰基金投资人赵楠在其个人朋友圈表示,“基本都是老股东在投,融资额也严重夸大宣传。”此前,新华联曾发布消息称,集团投资2500万美元入股ofo,占2.15%的股份。以此计算,ofo投后估值达11.62亿美元。
  就在一周前,摩拜单车宣布,继今年1月完成新一轮(D轮)2.15亿美元(约合人民币近15亿元)融资之后,新引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资,此前领投摩拜C轮的高瓴资本也再次追加投资。自今年1月初至今,累计融资额已超过3亿美元。
  摩拜和ofo一轮又一轮高调融资的背后,投资人们希望的尽快结束战斗的愿望却变得很遥远。去年9月,ofo投资人、金沙江创投朱啸虎曾表示,ofo和摩拜的战争将在90天内结束。但如今,市场上的跟随者还是一波接一波。
  2月28日,共享单车平台“永安行”宣布完成A轮融资,投资者有蚂蚁金服、IDG资本、深创投等多家投资机构。永安行与芝麻信用联合在京沪等全国各城市首次推出“免押金扫码租车”服务,芝麻信用评分600以上可以通过支付宝扫码免押金扫码骑行。在北京市场,小蓝单车的身影也被发现。今年1月,小蓝单车也宣布获得黑洞资本领投、智明星通跟投4亿元人民币,并称其目前估值已达到10亿元人民币。

谁是共享单车的敌人
竞争对手还是国民素质?

  第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示,截至2016年底,中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万。预计到2017年年底,用户规模将达5000万。但在共享单车口水战的背后,是路边随处可见的无牌小黄车和上了私锁的小橙车。
  近日,腾讯企鹅智酷发布共享单车数据报告《解读摩拜ofo们的用户与未来》。报告显示,由于ofo单车初版不如摩拜单车结实,ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户,达到39.3%。不过,ofo公关总监史少晨表示,ofo的故障率在1%以下。
  “恐怕共享单车真正的损耗率只有投资人才清楚,一旦被爆出,会相当惊人。”一位不愿透露姓名的行业观察者对北京晨报记者表示。
  除了单车的高故障率,丢失也是共享单车的另一个敌人。日前,卡拉单车19天丢失7成的消息引爆了互联网圈。卡拉单车宣布,正式运营十几天后,两次投放的667辆单车丢了510辆,丢失率达76.5%,投资方因此撤资。然而在2月24日,剧情很快反转,丢失的卡拉单车大部分被找回,投资机构纷纷上门,卡拉单车即将回归。卡拉单车创始人林斌在接受媒体采访时表示,单车大量丢失与市民素质无关,而是团队管理不善。

补贴大战再现
80亿热钱砸向共享单车

  目前,共享单车这门1块钱的生意还远未到盈利期,但熟悉的补贴大战却已经悄悄开始。日前,ofo开展了“任性特惠充值最高返现100%”活动,用户在ofo中充值20元将得到25元,充值50元得70元,充值100元得200元。摩拜单车也开展了类似的活动。据了解,摩拜单车用户充值20元将多得10元,充值50元多得30元,充值100元多得110元。但在谈到推出的优惠活动时,摩拜和ofo都强调并非“补贴”,“近期推出的优惠活动属于正常运营计划。”
  “失败了就当做公益。”最近一段时间,在摩拜单车尚未大火之前其创始人胡玮炜的演讲再度刷屏。或许,胡玮炜创办摩拜最初并没有考虑过这个公司能不能做大,只是想让一个城市更适合骑行,让更多人在0至5公里的出行范围内选择绿色出行。但在不到两年的时间内,市场已经发生了天翻地覆的变化,摩拜和ofo都获得了8轮融资,粗略计算,共享单车行业的玩家共有18家,已经公开的融资额已经超80元亿人民币。
  当如此庞大的资金集体涌向这门1元钱的生意,共享单车这个被资本快速催肥的婴儿,如何面对背后的押金监管问题、市民乱停乱放问题、早日盈利的问题,这些还真不是靠“口水”就能解决的。
  北京晨报记者 韩元佳

向昆仑健康保险二度问询、派调查组赴山东
保监会监管频率
空前密集

  北京晨报讯(记者:杨奕)在一系列处罚之后,保监会的监管丝毫没有松懈。保监会昨日再次向昆仑健康保险下发问询函,要求其对入股资金来源等问题作出详细说明。此外,针对媒体曝出的山东个别业务激进险企分支机构获批的消息,保监会表示将派调查组前往核实。
  昆仑健康保险被关注,起源于一次股权变更。2016年12月1日,保监会批准昆仑健康保险原股东西藏恒实投资有限公司和福建清科投资有限公司的股份转让,有媒体曝出,四家新晋股东背后有“佳兆业郭英成家族”的身影。2月17日,保监会对昆仑健康保险首次公开问询。昨日,保监会二次下发问询函。除要求昆仑健康保险提供四家股东财务情况外,还要求对这四家公司每一级股东的基本情况做出更为细致的说明要求。不仅包括对法人股东就近三年主营业务、财务状况、入股资金来源作出说明,还需要对自然人股东,就入股资金来源作出说明,并提供相关证明材料。
  保监会近期监管可谓尽显高“严”值,在对前海人寿、恒大人寿进行“顶格处罚”之后,针对日前有媒体报道,在保监会发布《关于进一步加强人身保险监管有关事项的通知》后,有个别业务激进险企分支机构获准批设的消息,保监会表示,近日将派出调查组赴山东调查核实。

张近东喊话制造企业
“不要被纯电商绑架”

  北京晨报讯(记者:刘映花)“互联网时代,只有能链接最强资源的企业,才能最终笑傲江湖。”在昨日举行的苏宁2017家电3C全球峰会上,苏宁控股集团董事长张近东“喊话”制造企业,不能被单一渠道,特别是纯电商“绑架”,“不然就会变成它们换取广告费的工具。”
  2016年,零售业发生了巨大变化,越来越多线上企业布局线下,线上线下融合已经成为趋势。而在家电零售市场,新一轮的渠道之争愈演愈烈。
  工信部赛迪研究院2月22日发布的《2016中国家电网购分析报告》称,京东在2016年已经成为线上线下中国最大的家电零售商。张近东昨日则表示“在2016年增速基础上,苏宁2017年将继续保持家电第一渠道的地位。”
  张近东认为,随着品质体验、品牌消费成为主流,一些电商低质低价已难以满足用户的期待,更无法帮助企业获得持久的品牌增值。企业付出了巨大的资金、技术、人力、时间,但都是不赚钱。而苏宁率先度过了线上线下转型期,“2017年不管宏观和行业如何发展,我们对前景格外看好。”张近东表示,未来越吸引人的品类,越需要加强与用户的互动,加强感知。
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